【15家车企入围2026民企500强比亚迪吉利居前十】 经济观察网 9月22日，全国工商联在天津正式发布“2026中国民营企业500强”榜单，本次调研共有6350家2025年营业收入10亿元以上的民营企业参与，最终筛选出营业收入排名前500位的企业入选榜单。作为国民经济的重要支柱板块，汽车及相关产业链成为本次榜单中最受关注的领域之一，共有15家汽车相关企业上榜，上榜企业营收总额超过2.6万亿，各家企业的排名位次较2025年榜单出现不同程度的升降，直观展现了国内汽车行业在过去一年的经营发展态势与竞争格局变化。
榜单整体核心数据与前十位基本格局
本次发布的2026中国民营企业500强整体经营数据清晰展现了国内头部民营企业的发展基本面，全部500家上榜企业营业收入总额达到44.93万亿元，户均营收规模为898.51亿元，较上年实现4.35%的同比增长；净利润总额为1.83万亿元，户均净利润36.52亿元，同比增长1.31%；纳税总额达1.30万亿元，其中纳税额超过10亿元的企业共有254家，占全部500强企业的比例达到50.80%。
榜单前十位的企业依次为京东集团、阿里巴巴（中国）有限公司、恒力集团有限公司、华为、比亚迪、腾讯、荣盛控股、吉利、联想控股、山东魏桥。与2025年榜单相比，前十位的唯一变化出现在第9名位置，联想控股在2026年冲进前十位列第9，2025年排在第9位的盛虹控股位次有所下滑，落到了第11名。在全部前十位企业中，比亚迪与吉利是仅有的两家整车制造企业，其余企业分属互联网、科技制造、新材料等不同领域，小米通讯在本次榜单中从2025年的第16名上升至第14名，位次实现稳步提升。
本次榜单的评选完全以2025年全年企业营收作为核心依据，所有数据均来自企业提交的年度经营统计结果，能够直观反映各企业过去一整年的实际经营规模与市场表现，不存在额外的附加评选标准，也不涉及对企业产品技术实力、未来发展潜力的评价，仅作为年度经营成果的客观呈现。
头部整车企业稳居第一梯队保持稳健发展
作为榜单中排名最高的整车企业，比亚迪以8039.65亿元的2025年营收规模稳居全国第5位，排名与2025年榜单保持持平，这一营收体量已经超过国内多个省份的汽车产业全年总产值。比亚迪的稳定表现依托于自身从电池、电机电控到整车制造的全产业链布局，所有核心环节基本实现自主可控，从上游核心零部件生产到下游整车组装的全流程自主运营模式，让企业的成本控制能力和产品迭代速度都具备显著优势，不需要依赖外部供应链的波动调整自身生产节奏。
2026年8月，比亚迪乘用车销量达到43.3万辆，同比增长16.4%，其中海外市场销售超过18万辆，创下历史新高。在国内市场，比亚迪凭借覆盖不同价位段的完整产品矩阵和领先的三电技术，持续占据国内新能源汽车销量榜首位置；在海外市场，比亚迪的全球化布局也在持续加速推进，商用车和乘用车产品已经在多个国家和地区实现批量交付，海外市场的销量增长进一步支撑了企业整体营收规模的稳定扩张。
吉利控股以6316亿元的2025年营收排在榜单第8位，同样稳居全国前十序列。不同于部分车企集中发力单一赛道的发展模式，吉利控股坚持燃油车与新能源双线并行的发展策略，旗下吉利、领克、极氪、沃尔沃多个品牌形成协同发展的多元化产品矩阵，全球化布局推进节奏平稳有序，这种多赛道多品牌的发展模式让企业的抗风险能力大幅提升，不会因为某一个细分市场的短期遇冷就对整体经营造成严重冲击。2026年8月，吉利汽车单月销量达到27.02万辆，连续6个月实现同环比双增长，其中海外出口销量达到11.01万辆，同比增长205%，海外出口的高速增长成为拉动企业整体销量提升的重要引擎。
传统自主车企与跨界合作车企表现各有亮点
长城汽车在本次榜单中排在第32位，较2025年榜单上升1个位次，作为传统自主车企的中坚力量，长城汽车依托成熟的整车制造体系，长期依靠SUV和皮卡两大核心产品基本盘稳住市场份额，虽然新能源转型的推进节奏不算激进，但庞大的基盘客户群体和经过多年打磨的成熟供应链体系，让企业的营收始终保持稳定状态，是国内传统民营车企向新能源赛道转型过程中的典型样本。
赛力斯集团是本次榜单中表现最为亮眼的黑马企业之一，排名从2025年的第59位直接上升至第50位，整体提升9个位次。2025年赛力斯实现营收1650.5亿元，净利润接近60亿元，全年新能源车交付量达到47.2万辆，旗下问界M9车型成功站稳50万以上高端汽车市场，产品含金量与过去依靠低价车型冲销量的模式形成明显区别。赛力斯与华为的深度合作模式，验证了强强联合在智能座舱、自动驾驶领域的落地可行性，鸿蒙智行的品牌影响力和华为的技术赋能，让赛力斯在竞争激烈的新能源汽车市场中快速脱颖而出，旗下问界M7、M9等多款车型持续保持热销状态，直接带动企业整体销量和营收的快速增长。
宁德时代作为全球动力电池领域的龙头企业，在本次榜单中排在第16位，较2025年榜单上升1个位次，排名甚至高于长城汽车，其动力电池装机量持续位居全球第一，是新能源汽车产业链中不可或缺的核心企业。除宁德时代之外，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业的排名都实现了大幅提升，其中欣旺达上升27名来到第191位，亿纬锂能上涨53名排在第197位，国轩高科更是直接跃升103位来到第274位，整个新能源赛道的上下游产业链都在同步实现集体爆发，不再是只有整车企业单独推进发展。
造车新势力阵营排名分化明显呈现冰火两重天态势
造车新势力板块是本次榜单中位次变化最剧烈的领域，不同企业的排名表现呈现出明显的分化特征，其中零跑汽车是整张榜单中上升势头最猛的车企，从2025年的第414位暴涨至第187位，一口气跃升227位，在全部上榜车企中排名提升幅度位列第一。零跑汽车2025年交付量接近60万台，连续两年实现销量翻番，全年营收达到647.32亿元，较上年的321.64亿元增幅超过一倍，同时首度实现全年盈利，彻底摆脱了此前行业对企业生存状态的质疑，从解决“能不能活下来”的阶段正式迈入稳定盈利的发展阶段。
小鹏汽车的排名提升幅度同样十分可观，从2025年的第308位升至第141位，整体上涨167位，在全部上榜企业的进步榜中排在前列。小鹏汽车2025年实现营收767.94亿元，同比增幅接近89%，这一增速远超2026中国民营企业500强整体4.35%的平均增长水平。小鹏汽车的快速回升主要依托车型矩阵的持续扩容和智能驾驶技术的大规模落地应用，企业已经完全走出了前两年的发展低谷期，市场认可度和产品交付量都在持续回升。
蔚来控股在本次榜单中排在第124位，较2025年的第172位上涨48位，全年实现营收875亿元，同比增长33%，整体经营数据保持正向增长，但在头部新势力阵营中，这一增速已经被小鹏和零跑甩开明显差距。蔚来长期坚持的换电模式资产投入较重，回报周期相对更长，企业后续还需要持续推进经营优化，进一步提升整体运营效率。
与上述几家新势力车企的排名上升形成鲜明对比，理想汽车成为为数不多排名出现明显下滑的车企，从2025年的第62位直接掉到第92位，足足下降30个位次。理想汽车2025年实现营收1123.13亿元，同比下降22.25%，经营数据的波动主要受纯电车型市场表现不及预期，同时增程市场的份额被其他竞品分流的影响，企业在激烈的市场竞争中面临的经营压力持续显现。
上榜车企地域分布与行业发展特征
从全部上榜汽车相关企业的地域分布来看，浙江、广东、河北、安徽是上榜车企最为集中的四个省份，这些区域的汽车产业发展都依托于当地完备的零部件产业集群和针对性的新能源产业政策加持，产业集聚效应十分明显。浙江聚集了吉利等多家头部整车企业和大量配套零部件厂商，广东依托比亚迪等龙头企业形成了覆盖全产业链的新能源汽车产业生态，河北依托传统汽车工业基础培育出长城汽车等自主龙头，安徽则通过持续的产业政策引导吸引了大量新能源汽车产业链企业落地，不同区域的产业优势共同支撑起国内汽车产业的整体发展。
从榜单呈现的整体特征来看，国内汽车行业头部大厂的营收体量持续领先，电动化转型的推进速度不断加快，新势力车企也在持续打磨自身供应链体系和市场规模，逐步成长为汽车行业的重要组成力量。不同企业的发展节奏参差不齐，头部车企凭借完整的产品矩阵和全球化布局保持稳健发展态势，部分跨界合作企业依托差异化优势实现快速崛起，也有部分企业在激烈的市场竞争中面临更大的经营挑战。榜单数据清晰展现了国内新能源汽车行业的竞争格局，头部企业的体量持续做大，上游供应链同步崛起，整个市场的竞争依旧处于白热化状态，后续行业洗牌还将持续推进。