#张兴海回应问界专属专营#
随着问界品牌渠道切换为专属专营，市场上关于华为与赛力斯“合作破裂、彻底分家”的猜测持续发酵。赛力斯董事长张兴海接受央视财经专访，直面舆论热点，详细解读问界专属专营改革的底层逻辑，明确辟谣双方“分手”传言，将这场牵动新能源行业的模式调整，完整展现在公众面前。

张兴海在采访中首先划清核心底线：华为与赛力斯没有分家，合作模式只是迭代升级，并非终止合作。很多投资者、车主看到门店调整、品牌运营权移交，便直接解读为双方走向决裂。在他看来，问界从诞生到成长，已经走过数年高速增长周期，用户规模突破120万，品牌体量早已今非昔比。当品牌成长到百万用户量级，沿用最初华为综合门店多品牌混售的模式，已经难以匹配问界的高端定位，专属专营是品牌走向成熟后的必然选择。

所谓问界专属专营，简单来说就是搭建独立的品牌门店体系，门店只销售、服务问界车型，不再混卖鸿蒙智行旗下其他品牌。这套模式，参考奔驰、宝马等传统豪华品牌的单品牌门店运营逻辑。张兴海表示，随着用户体量持续扩大，独立门店可以打造更加聚焦的品牌体验，销售、售后团队深耕问界产品，对车型、用户需求理解更专业，能够进一步提升服务质量，是面向长期发展的布局，而非仓促做出的切割决定。

同时他着重安抚广大现有车主，这也是市场最关心的问题。所有问界老用户的车辆质保、鸿蒙座舱升级、智能驾驶OTA更新、维修保养等全部权益保持不变，并且后续服务还会持续优化升级。在技术层面，华为依旧持续向赛力斯输出鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等核心智能汽车解决方案，技术合作的纽带没有断裂，问界依旧属于鸿蒙智行体系，用户依旧可以享受鸿蒙生态互联互通的体验。

回望双方合作的起点，赛力斯在早期转型新能源时困难重重，SF5市场反响平淡。依托华为智选车模式，双方联合打造问界系列车型，依靠华为的技术、渠道、营销能力，问界快速成为国内新能源爆款，赛力斯也成功扭亏为盈，完成企业转型。而在品牌壮大之后，赛力斯逐步建立起产品定义、品牌运营、渠道管理的完整团队，拥有独立运营品牌的能力，这也是此次推进专属专营的基础。

但市场的疑虑同样客观存在。过去问界销量的核心吸引力，很大一部分来自华为的品牌光环、门店流量和销售体系。渠道拆分之后，脱离华为综合门店的客流加持，独立的问界门店能不能维持稳定的销量，经销商盈利能否得到保障，都是摆在赛力斯面前的现实考题。资本市场此前对这一调整反应强烈，股价大幅波动，本质上就是市场在观望赛力斯独立操盘品牌的能力。

张兴海的回应，试图打消市场两大担忧：一是技术供给不会中断，华为的智能方案持续加持；二是现有用户权益不会缩水，守住用户基本盘。但口头承诺需要长期运营成果来兑现。专属专营是一把双刃剑，独立门店可以塑造更纯粹的高端品牌形象，同时也意味着赛力斯要独自承担门店建设、营销投放、渠道管理的全部成本与风险。

放在整个行业视角看，华为与赛力斯的模式演变，为科技企业和车企跨界合作提供了典型样本。新能源行业从增量市场进入存量厮杀，合作关系不是一成不变的。初创阶段，车企需要科技公司的流量、技术、渠道赋能；当品牌成长壮大，车企会希望拿回品牌主导权，构建自主可控的销售服务网络。这种权责重构，不是恩怨决裂，而是企业发展到特定阶段的战略选择。

当然，模式调整只是第一步，真正的考验在后续落地。新渠道平稳过渡、经销商信心维系、新品持续保持竞争力、用户体验不滑坡，每一项都需要持续投入。对于消费者而言，比起资本层面的博弈，大家更关心车机持续更新、维保服务稳定。

张兴海的公开回应，暂时平息了“分手”的极端传言，但市场的信心重建，无法依靠一次采访完成。问界专属专营的改革，成败不在于渠道形式的改变，而在于赛力斯能否独立扛起品牌运营重担，守住产品力与服务口碑，让120万用户持续信赖。技术合作犹在，前路考验才刚刚开始。 #华为 赛力斯# http://t.cn/AXWKn9SN