蕞近天气肉眼可见地转凉了，早晚出门甚至要套件薄外套了～

每到这个季节，关于“电车冬季难题”的讨论就会多起来。

续航缩水、充电变慢，真的是如今电车依然跨不过去的坎吗？聊聊我这段时间真实的低温用车体验吧～

‼️先说续航。

气温降到十几度的时候，确实能感觉到电池没那么“实”了。满电能跑一周，这个温度可能得提前两天充电。但我觉得这更多是物理特性，就像手机在冬天掉电快一样，属于正常现象，并没有网上传的那么夸张。只要不是那种零下二三十度的极寒，日常通勤代步完全够用。

‼️再说充电。

以前总听说冬天充电速度会大打折扣，但实际体验下来，只要提前做好电池预热，或者在导航去充电站的路上让系统自动给电池升温，到了充电桩插上枪，功率依然能很快爬升。我一般利用这段时间在车里听听歌、回回消息，喝杯热咖啡的功夫，电量就补得差不多了。

其实，现在的电车在应对低温上已经进步了太多。热泵空调的普及、智能电池温控系统的升级，都在很大程度上缓解了冬季焦虑。

更别说远程开启空调和座椅加热这些功能了，冬天上车再也不用像以前开油车那样冻得瑟瑟发抖，一坐进去就是暖烘烘的，这种幸福感是实打实的。

所以，你要问电车现在害怕天冷吗？

我的答案是：依然会受一点影响，但绝对不至于“害怕”。

只要提前做好行程规划，合理利用车辆的智能温控功能，冬天开电车依然可以很从容。

技术在不断迭代，我们车主的体验也在越来越好[笑而不语]～

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