假日开高速，又用了智驾，辅助驾驶。有些心得和大家共享一下，尤其是一个紧急情况，我放个行车纪录视频，有提醒和一起学习的意义。

首先，高速上用智驾的人并不多，两三个小时看到的小蓝灯不到十辆。这个感受从数据上可以得到印证：中国新车智能驾驶的搭载率很高，但使用率很低。2026年L2级辅助驾驶的新车渗透率已经达到70%，领航辅助车型超过30%，但真正用过驾驶辅助的用户不到10%。原因基本上是不敢用，不会用这两个。我是十万个为什么型人，和汽车销售及技术沟通很多，属于敢用会用，但会全程盯着，胆大心细吧哈哈。我的销售小葛说，有客户买车买了一年，问他领航辅助用得还好吗？客户说：啥？

我的车也有领航辅助，啥意思呢？就是在导航覆盖的路段，车辆能根据导航路线自己开，包括自动上下匝道、变道超车，跟车巡航等。理论上，我从养老院回到杭州家，设定导航，它可以自己回来。当然，只是理论上，现在L2，还是要全程盯着，时刻准备接管的。

现在的电车，系统跟手机一样，随时更新。四个月不开高速，这次发现更新后领航辅助比以前激进，或者说积极了。以前比较多的慢慢跟，现在变道会多一点，速度也会拉上去一点。高速上有一些人不知道什么心理，看到小蓝灯就要去别车，所以，以后小蓝灯这个标志也可能会去掉，不让人看出来你是不是在智驾。

这次有个紧急情况，我在左二道开，我右边的大卡车在我开到接近它尾部的时候，突然往左过来，它是避让它右边的大卡车。我看辅助驾驶没有第一时间往左避让，就接管了方向盘往左打，避开后超过大车往前。惊险的是，避让成功后方向盘晃动，车就扭来扭去，然后，辅助驾驶才提示已经恢复，车才稳。你们看一下这个记录视频，我跟你们解释一下辅助驾驶的一些知识，可能会遇到的事。如图

虽然没什么事，我还是把这段拷出来和车企的销售和技术交流了一下。首先，我觉得我不接管方向，智驾也可能能避开，但心理上我比智驾更早实施了避让动作。技术肯定我的操作是没问题的。

那为什么避开后方向扭来扭去呢？我没有乱打方向盘啊。应该是这时左边也来了车，车辆启动了AEB紧急避让程序，还有我只是接管了方向盘，并没有刹车退出智驾，所以，方向盘处于两边有点小打架吧。智驾这时要向右避让了，而我手动还在往左，所以扭了。在高速上，前后都有近距离车的情况下，踩刹车是危险的，所以我只是打方向盘接管，而没有完全退出。

这段话没开过智驾的人估计看不懂，开过的肯定能看懂，另外，买了车，并不是马上可以开智驾，要在APP上学习过，才能激活的。那些买了有智驾的车从来没去学的也看不懂。

这件事也说明高速上保持车距还是挺重要的，保持车距才有调整空间。智驾都很规矩，乱开的都是人。假日微博上有个大V急诊科女超人，在高速上遇到了事故：前车减速并打开双闪，她开着智驾，也同步减速，但后车未能刹停，直接追尾，并引发第三辆第四辆车相继碰撞。其中一辆车乘客撤离到应激车道外又被撞伤腿部，现场呼叫了救护车。幸好受伤的两人都没大事。女超人无责。

我就是提醒一下，高速上车道线内规矩开车、和前车保持距离、有足够距离的时候早打转向灯再超车、不要骑线开车。但高速上不规矩的人太多了，不打转向灯直接插进来的特别多。每当这时，我就在车里骂粗话，每次我骂人，室友就跟着一起骂。他平时不骂人的，骂人不是他的下意识，但他不会在这时说我怎么骂粗话，他会一起骂让我泄压。如果我骂人了，他嫌弃我，教育我啥的，我不是火更大对吧。这点也提醒一下坐在副驾驶的人们哈哈。 http://t.cn/AXWg0wQL