聊聊为什么汽车垂媒不拿车企钱这件事无论从哪个角度来说都很难实现。

规模稍大的汽车媒体（15人+）老板每个月面临的人工成本少则十几万多则几十万，还有运营费用（场地，租车，设备损耗）光靠平台流量分成那点钱根本cover不了成本。像头部车垂@韩路 团队300人，不让接车企广告怎么能生存下去？

小团队（3人内）人工成本确实会少很多，但同样资源也少。新车没办法第一时间拿到，很多业内消息也没办法第一时间获得。而且租车你知道多贵吗？当时小米su7刚推出的时候我租一台做测试一天要价3k人民币，除非是团队本身就不差钱，还愿意为爱发电。不然根本坚持不下去。

再聊聊为什么车媒一般接不到除车以外的广告，车评本就是小众类别，关注的人不多，流量比娱乐，食品，母婴少很多。假如我是卖切糕的，同样价格我肯定愿意投给流量更大的领域。现在汽车媒体也就车品类的广告稍微好接一些。

还有就是很关键的一点，现在车企法务团队这么强大，说负面？轻则删帖重责封号还要赔款。小博主们哪来动底气？

理想很丰满现实很骨感。现在车媒能做到不数据造假，不把坏的说成好的就已我经算很有操守的了。
#我和汽车的日常#