速成车这事儿，我深有体会

我左手支持合资品牌，右手支持科技品牌

这两方在研发上天然不同

比如以本田为例，2021年开始做S7P7，2025年上市，经历了完整的传统车辆全流程开发测试，用了几百台测试车，两个新能源工厂也是新建的。

但是呢？2021年普遍市面上是国网60kW桩，所以本田做了85kW的充电速度，但2025年已经遍地5C了，2021年普遍市面上是ADAS， 所以本田做了高速带打灯变道的Honda Sensing 360+，但2025年普遍市面上是城区NOA了。

有的时候不是你不前瞻，而是你根本瞻不到。

这种例子还有挺多的，包括最近做的很好的日产，N7上市了足足一年半才改款，放眼整个中国新能源汽车行业，上一个这么干的还是24年的订单还没交完的小米SU7，再没有第二家。

所以说，这个市场，你要最先进的配置，技术，功能，那就没有什么两年以上的研发周期给你准备。你要稳定可靠，那只能用合资的这些改款相对较慢的产品。

还有第三条可能性，也仅限于可能性，那就是车企员工猛加班，连轴转，但我认为高压的绩效之下，很多操作也会变形，所以也不太现实。

就挺难平衡的。

从大局的角度，也是先放一部分野蛮生长，只认结果，然后再收紧流程合规，重视质量。

历史以来一向如此。