#一年做三款车现在尴尬了##微博视频号续航计划##人民日报评尊界刹车踏板风波#
速成车，早该狠狠整整了。把关乎人命的耐用品当成消费电子来造，这不是弯道超车，这是弯道翻车。

当年余承东在央视《遇见大咖》里有多得意？原话是：“别人正常做一个车三年，我们一年做三款车出来，全世界绝无仅有。”团队周末、夜里连轴转，骄傲之情溢于言表。结果呢？四部门一纸征求意见稿直接划下红线：新车可靠性验证不低于3万公里，环境适应性必须“两冬一夏”。从“一年三款”到“两冬一夏”，差的根本不是时间，是对生命的敬畏。

现在最要命的就是一群做手机的、做快消品的，用快消品逻辑在指挥专业造车的人。你手机死机了可以重启，电池坏了换一块，最多麻烦。但汽车是交通工具，本质就是安全。车身架构、动能结构、应力金属疲劳，每一个环节哪怕只有万万分之一的风险，那也是人命关天。

以前造车研发五年、测试五年，要跑极寒、高湿、高压，几十万公里实打实路测。现在倒好，直接玩速成，连营销话术都跟卖手机一模一样。天天吹“百公里几秒”“千匹马力”，这种动力给到连安全参数都不看、只盯屏幕和颜色的年轻人手里，简直是马路杀手。

被洗脑的消费者以为买了个“移动的家”，但老司机知道，车首先得能让你安全回家。汽车工业的“慢”，是用无数次试验和教训换来的护城河。玩火的最终一定会把火玩到自己身上，造车，快不得。

大家还是要逐渐对成功企业家祛魅啊。 http://t.cn/AXlc8ZPi