【#中国智驾离国际规则话语权还有多远？# 】#智能驾驶[超话]# #小鹏[超话]# 中国智能驾驶企业首次在联合国自动驾驶法规协调框架下担任新设工作组秘书长，但距离真正影响国际规则制定，还有多远？

“真正的规则话语权来自‘被征求意见的资格’和‘提案被采纳的记录’，而非头衔本身。”苏商银行特约研究员付一夫在接受《中国经营报》记者采访时表示，秘书长职务的核心是协调与事务管理，而非直接决定规则内容。中国企业要真正提升国际规则影响力，关键在于能否持续输出获得国际认可的技术方案和测试数据。

10月9日，小鹏集团宣布，代表国际汽车制造商协会（OICA）担任联合国欧洲经济委员会（UNECE）自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）框架下新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长。据小鹏集团方面介绍，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任该职务。

此次任职正值中国智能驾驶技术加速进入欧洲市场。继今年7月小鹏在德国完成图灵AI智驾本地化验收测试、9月在荷兰与特斯拉开展同场道路实测后，小鹏与特斯拉还将参加2026巴黎车展的“智驾实验室”公开体验活动。

从参与国际技术交流到担任工作组秘书长，从国内道路测试到欧洲复杂路况验证，中国智能驾驶企业正在进一步进入全球技术与法规协作体系。然而，企业在实际道路上的技术表现，如何转化为国际认可的安全评价结果，又如何进一步进入规则制定和市场准入环节，仍是行业面临的现实课题。（中经记者 陈靖斌 广州报道）http://t.cn/AXlMxsAq