#奇瑞汽车##奇瑞Omoda5再发断轴事故#

这事儿得从两年前说起。

2024年3月，OMODA 5登陆马来西亚，是奇瑞在东南亚的走量主力。结果上市才一个月，4月就出了第一起断轴。奇瑞查完给的说法是：供应商焊接设备换了焊嘴没校准，导致后轴焊接缺陷。排查出60台直接缺陷车，扩大召回600台返厂。同年5月，印尼也召回420辆。当时看着处理得挺像回事。

2026年10月6日，柔佛新山，一台黑色2023款OMODA 5跑着跑着，后桥纵臂撕裂，整根后轴连着两个后轮直接跟车身分家，车撂在路中间。所幸没人受伤。巧的是，事故就发生在奇瑞瑞虎Cross运动版发布会前一天。

10月11日，马来西亚陆路交通局（JPJ）动真格了：吊销该车型VTA认证，暂停新车上牌和销售，还要审核奇瑞生产线和零件供应商。同日奇瑞发声明致歉，承认这批车后桥纵臂焊接强度不足，极端情况有焊缝撕裂风险，在马来西亚召回8878辆，国内及海外同步排查。

最扎心的是那个没回答的问题：这台车在不在两年前那600台的召回清单里？如果在，说明"修过"的车还会断；如果不在，说明根因当年就没查清。一次是供应商问题，两次就是体系问题了。