何小鹏坐上了巴黎的FSD，听何小鹏说NGP可能多少有点王婆卖瓜，但是听他说FSD其实挺有意思的，毕竟FSD就是小鹏NGP的最大对手嘛，看何小鹏这个i人在线答题，其实可以拍一个《老板怎么样》之类的综艺。

其实屏蔽掉声音，你看看FSD在巴黎这破路上开的场景，不得不说FSD还是有两把刷子的，绝对不是浪得虚名：

1.视频中未发生接管行为，窄巷、两侧停车密集、路口混行摩托车/行人/环岛，全程女司机双手放在腿上，FSD 一直处于激活状态。

2.关于限速和减速状况都做的挺不错的，这一段也有何本人的表述去做旁证：“对于红绿灯，包括刚刚还经过了一些限速、减速带的控制都非常的好”。

3.即便是停车阻挡了前面所有的路面，FSD发起绕行的时机和速度都非常到位，可以说没有任何的犹豫和卡顿，就在右侧发起了绕行，完全的人类驾驶感。换了我去开，我想我可能还开不了那么好。

4.中途改导航不退出，这其实是一个深度体验，要日常开的很多的人才会体验到，可见何小鹏平时对辅助驾驶产品体验的深度是到位的，不是简单的坐坐了事。

5.特斯拉员工的水平还是在线的，因为@托马斯电火车 介绍过说员工知道这个是来自小鹏的何小鹏，看起来员工表现的还是不卑不亢，至少我感觉挺好。

另外一点，我感觉何本人讲的话也挺值得展开聊聊，从以前怒怼老马，到今天各有千秋，不得不说何小鹏的“高情商表达”是大大进步了！比如：“我觉得 FSD 也真的非常不错，大家各有千秋”、“（FSD）也有非常多的可取之处，大家共同成长”。但是从一些言辞里，也可以分析出一些有意思的地方：

“第一给人安心感，第二丝滑，第三对红绿灯、限速、减速带的控制好”。注意，这里排序，安心感持续位居前列，再想到前天发布会上那个“妈妈爱开的智驾”，安心感这个权重在小鹏NGP上正在进入史上最强的地位，如果你长期开过NGP，你大概会懂小鹏这句话的含金量。

“如何在全球更简单地泛化”，“我们和特斯拉的架构搭的都很不错”……这些其实可以说多少有点带货了，介绍了NGP泛化能力的原因，并把智驾的赛道开始引入跨国家、跨法规、跨驾驶习惯的非结构化场景中来。

“有效算力”，行业里都拿 TOPS 标称值对比，何小鹏主动说“标称 1500 vs 500 看着只有 3 倍，但真正的有效算力一年又翻倍了”——暗示小鹏和特斯拉都把功夫花在了算力利用率上，这是外界很难量化的隐性竞争。

从整个体验的视频来看，你应该能感受到何本人在体验的过程中多少是有一点享受和兴奋的，这个和多年前见到他的感觉一样，一说到自动驾驶就可以说个没完……热爱和工作，有的时候简单的从说话的语调就能听的出来。

巴黎，当NGP和FSD停在门口一起开出去的时候，历史又无声的翻过了一页。
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