【#出口退税率下调4个百分点# 新能源车出海进入新周期】#出口退税[超话]##新能源车出口退税# 新能源车出口退税政策迎来新一轮调整。财政部、税务总局近日联合发布关于调整部分产品出口退税政策的公告，明确自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，电子烟设备装置等产品增值税出口退税同步取消。涉及消费税的产品，出口消费税政策保持不变，继续适用退（免）税政策。

增值税出口退税，本质是对商品国内生产环节已缴纳的增值税按比例返还出口企业，助力出口商品以不含税成本参与国际市场竞争。此次调整意味着新能源汽车出口所享受的退税红利减少。

以出口离岸价20万元的新能源车型为例，静态模式测算下，13%退税率车企可获得退税2.6万元，退税率下调至9%后，退税额为1.8万元，收益缩减8000元。“若一家企业年出口规模达到10万辆，理想情形下企业退税收益将减少8亿元。”北京某律师事务所境外业务部门相关负责人对《中国经营报》记者分析。

对于政策调整带来的影响，长江证券研报指出，退税率下调将推高车企出口成本。以比亚迪ATTO3为例，该车型海外终端售价约为国内售价的1.3—2.6倍，中枢约为2倍；退税率下调4个百分点，计税基数为FOB离岸价，低于海外终端售价，预计对企业毛利率影响幅度不足2%。

华泰证券研报判断，随着公告的发布，那些高度依赖退税红利、海外议价能力偏弱的企业，或将面临单位营收承压、出口规模收缩乃至订单流失的风险。从中长期看，企业议价水平与生产运营效率，将决定其能否在行业出清过程中把握发展机遇。（中经记者 杜丽娟 北京报道）http://t.cn/AXl0XZAV