领克07GT 是近几个月领克在国内最火的车。这款有欧洲味道的旅行 GT，几天前在巴黎车展完成了欧洲首秀，2027年会正式进入市场。
发布会没公布售价，没给最终配置，也没说交付时间。但这款车我相信是非常合适欧洲市场的。

比起车，我更想聊的是：领克在欧洲完全换了打法。
前几年领克在欧洲只有01 PHEV一款车，打法也是比较另类的订阅模式和一些大都市的 Lynk club 直营店。

不知不觉，领克现在阵容厚实了很多。在欧洲市场有01、08和02（也就是国内的纯电领克20）。07GT 再一加入，这个产品阵容就初具规模了。

更重要的是，领克干了一个别的品牌都没干都事。找了一个欧洲区总代理。一般车企出海，就算找总代，也是按照各个国家，找当地的经销商集团。但领克跟沃尔沃的渊源太深了，资本的渊源、技术的渊源、文化的渊源、哥德堡的渊源，所以领克这次把欧洲的总代理直接给了沃尔沃公司去运营，今年其实一些工作已经开展了，正式接管运营是 27 年 1 月。
总代理的地位有了，沃尔沃方面肯定也会更放心、更大胆、更充分的把自己多年积累的经销商售前售后渠道、方方面面的关系和经验，应用到领克身上。

我是个喜欢从过去汽车行业找相似案例的人。但在国内汽车市场，还真找不到这样的先例。

截至今年9月，领克进了欧洲25个市场，142个网点，米兰、马德里、安特卫普、汉堡开了4家体验店。这规模不算小，明年起更加值得期待。

从2016年柏林发布，到这次巴黎车展，领克在欧洲走了十年。
在车展现场，我看到领克的一位管理层，不断和媒体在谈的是售后、是服务保障，是质量这些天长地久的问题。

一句话：试水的时代结束了，领克现在是在扎根。 http://t.cn/RSWKVnF