#刹车门不只拷问质量安全#
充值帝本来就是出来卖的，靠收“保护费”营收超过很多实体车企，谈何公平公正，纯是谁给钱就捧谁，谁不给钱就搞谁，也因此产生一系列荒唐结论：
腾势D9没交钱续航测出20公里，交钱之后续航直接变成65公里；
30万Model Y舒适度榜单排名，超越200万迈巴赫与奥迪A8；
10万轩逸的安全评分，力压30万级别的沃尔沃、宝马；
测雷达，先给雷达贴膜再上场测试，界面提示遮挡视而不见当观众瞎子；
转弯半径最大的车型，登上操控榜第一名，备注小字却写转弯半径越小越灵活；
一千多匹马力的汉L EV动力榜单，分数不如一百多匹的雷克萨斯；
漠河冬测人为反复开关车门、长时间制热耗电后再测，没充值车型续航直接腰斩；
夏测里智界S7只能充到97%没到100%，直接取消成绩判倒数；
横评智驾时，不同车型设置不一样的跟车距离，标准随车型来回变；
做交叉轴车身扭曲测试，拿关门好不好关评判整车刚性；
搞钻卡车底碰撞测试，这种极端工况，拿来当成日常用车安全结论大肆宣传；
冬测领克08续航达成率测出仅3%，离谱到行业都当成笑话；
比亚迪汉EV对撞测试，撞完静置48小时后才莫名起火；
同样是续航测试，有的车允许中途补操作，有的车卡死苛刻条件；
榜单算法全是黑箱，评分逻辑全凭主观，反常识排名层出不穷。
太多了，这次三部门联合调查，充值帝匆忙间删除了大量视频，这次真的怕是“作”到头了，要我说活该，评测本意应是帮助散户车友，促进行业进步，而不是谁给钱就捧谁，谁不给钱就搞谁，把观众当傻子，煽风点火搞对立，打击民族企业，要知道新能源汽车可是国家大力发展的支柱型产业，岂容宵小随意攻讦?
#秒懂热点就用智搜#