送走M35，很久以前就想拥有一下这台车，终于实现了，但是你知道的，我现在很难开一款没有特殊情怀的车超过一个月，留下了很多不错的照片，也很圆满了。
通过我的亲身经历再次感慨，买二手老旧高端车，日系车确实并不如德系车来得划算，即使从省心层面考虑也不划算。这台车一手粤A老头车，第二手购买后只在他手里停留了短短几天，就被我拿下了，从实际用车上来说只经了一手车主和我的手。2021年以前全部维护保养都在4S，甚至补个漆都在4S，外加日系老车里算是很少的14万公里里程，已经是罕见车况了。
但这台车买来后让我花的精力比之前的W212、E60都多，倒不是它有啥机械上的问题，机械上是很好的，但是诸如屏幕老化发黄看不清、方向盘电动前后调节齿轮老化失灵、化妆镜老化断裂这些小瑕疵，处理起来还是比较耗时耗力的，一手车主年龄和我爸差不多，他肯定是不知道如何找改进件、替用件低成本处理的，去4s进新的总成配件，那个费用和时长会很吓人，大概率4S会直接告诉他这车进不到配件了，所以一直没管，开着嗷嗷叫就行，直到我手上才把这些小瑕疵都处理了。
不光这车，我开过好几台LS460，也是屏幕、座椅调节、通风之类的东西坏了，所谓不会坏，标准真就是“开着跑着得劲”。
老旧日系车走量的基本是些前驱平台、内部没有太多设备的车型，高端车走量不大，而那些让车比较高级的设备时间到了该坏还得坏，又因为配件渠道有限，对于不太会折腾的人来说，不是不想像极品BBA那样“能换的都换了”，而是合理成本内压根没得换。如果对车的标准高，是真远不如走量大、到处是配件的BBA省心啊，大多数BBA一是车源丰富好车况随便挑，极品也不会溢价太多，二是整备起来配件太好找了。