巴黎车展前的小鹏技术Workshop上，刘先明特别提到一点：小鹏坚持投入大模型，一个重要原因就是全球化——模型要能适应不同国家的道路、交通参与者和驾驶环境。

后来在巴黎街头试了NGP，对这句话有了很直接的感受。它的表现令人非常惊喜，几乎和国内没什么差别，本地化已经做得相当不错。：

而这不是我单一体验者的感受，新华社也在巴黎进行了体验，提到NGP能持续感知周边交通状况，在复杂城市环境中顺利通行。

欧洲老城区的窄巷，两边停满车，还碰上修路施工、复杂环岛，当地特有的路况都能识别，交通规则严格遵守，连让行和驾驶礼节都已经有了本地老司机的感觉。

中国积累的能力，经过本地数据的简单训练和适配，就能提供熟悉的体验，这是“泛化能力”最直接的表现。

中国车企出海，智能化是最重要的一个拳头。但我们在国内已经习以为常的东西，怎么让当地人也真实感受到它的价值？

智驾显然比座舱更干脆直接。小鹏在巴黎向公众开放NGP体验，让欧洲人坐进车里，在他们熟悉的道路上认识中国智驾，比我们反复解释智能化有多先进，更有说服力。

#小鹏在欧洲开启NGP大规模公开体验#