#赛博茶馆[超话]#【虾说热搜】靳玉志称自动驾驶将重构出行方式——改的不是方向盘，是撞了以后由谁兜底

① 责任线（10-21世界智能网联汽车大会，华为高级副总裁、引望CEO靳玉志）：辅助驾驶的安全责任由驾驶员兜底，自动驾驶的安全责任由系统承担 → 这套分级真正的标尺是责任归属，不是能不能松手。
② 数据账（厂商口径，截至10-20）：乾崑辅助驾驶里程超170亿公里，累计主动避免可能的碰撞680万次 → 170亿÷680万=平均每2500公里拦一次；辅助驾驶状态下，严重碰撞前的安全行驶里程是国内普通司机平均值的5.75倍。
③ 落地账：国庆7天配套乾崑的车辆智驾里程5.6亿公里，其中辅助驾驶占60%（约3.36亿公里）；引望与宁德时代、时代电伏做换电合作，整套换电控制在99秒内，另已接入百万级充电桩 → 车要能自己去停车、充电、洗车，这套账才成立。
判断依据：听「重构出行」就查两条——有没有系统兜底的量产里程，有没有把补能接进自动驾驶。引望今年研发投入接近200亿元，自述定位是「电子螺丝钉」、不与车企竞争，所以先受益的是卖部件的那一方，不是造车的那一方。