很多人觉得灯杆没怎么弯，车却烧成那样，肯定是车不行。这个直觉在低速剐蹭里管用，放到极端工况下就得重新掂量。

先说通报里能确认的事：人驾，路口车速139.1km/h，路段限速50，起火点在前机舱，初步判断是撞击导致线路短路和油液泄漏，不是电池爆燃。注意139.1是行经路口的速度，撞上那一刻到底是多少，网友逐帧推算大概在70到85之间，这个口径差异官方至今没说清，也是吵到现在的原因之一。

再看那条质疑链。溃缩吸能区在高速撞细柱时会被瞬间打穿，能量集中在极小的接触面上灌进机舱，柱子不吃力自然形变小，拿灯杆推断车速确实不严谨。国标正面碰撞测试时速50，本就不覆盖这种场景。但反过来，起火快不快、门把手断电后弹不弹得出、前舱油路和高压线束的隔离做到什么程度，这些问题靠工程科普是糊不过去的，得拿碰撞瞬间的完整数据说话。

批评质疑者不专业容易，把该公开的数据公开了才难。#问界M9事故三连环站不住脚#