前段时间的巴黎车展，中国有超过15个汽车品牌参展。
我在车展现场确实看到了大量中国车和中国人的身影，这种阵势和两年前在巴黎的感受完全不同。
两年前在巴黎的车展媒体日，我更多的说英文，但这次我的中文会讲得更多。有几个瞬间我会有点恍惚，以为自己置身上海车展。

总体回顾这次巴黎车展，我看到，有两个中国品牌做了比参展更多的事情。
一个是小鹏，他们在自动驾驶这方面出了风头，和特斯拉的FSD一起在巴黎的闹市区表演，给当地的车评人和KOL们留下了印象。
另一个是吉利汽车集团。在车展第二天，他们跑到巴黎东北的一个专业试车场（莫特方丹试车场），组织了大批国际媒体人，对吉利、领克和极氪三大品牌的产品进行真刀真枪的测试。包括高环、金卡纳、绕桩、各种路面的驾驶体验等等。

这种活动我在国内参加过很多次，很多品牌会组织。
在海外也参加过几次，奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰，包括早年以东风日产职务之便（这段措辞致敬了陈震）在横滨的日产试车场就试过车。
但由中国车企组织的，这个规格的测试，我真是第一次。

这个活动的形式是常规的，没有太多的花活儿和创意，但对于中国车在欧洲舞台的表演来说，我觉得又很重要。
为什么呢？

1 中国车的观感性价比已经是不需要证明的

其实任何到过巴黎车展或者在欧洲的其他场合见到过中外各款新车的朋友，你很难不快速地觉察到中国车在设计的新潮程度，在内外饰的用料和配置的大方慷慨方面，绝对是领先的。
这帮德国人、法国人、意大利人不需要学一句中文，也不需要跟任何一个中国人沟通，就能明白这一点。

2 很多人对中国车唯二的顾虑：一个是长期质量是否可靠，一个是驾驶体验是否打折

长期质量只能靠长期证明，我们不在这里讨论。
当天的试车活动，主力我们不是这些中国来的，而是各国的国际友人，来自欧美等不同地区。
我特别注意观察他们的感受和反馈，没事就跟他们套个近乎，私下聊聊。
一对英国的男女朋友，还大方的先后接受了我的访问。

他们的意思，我给大家总结一下：
原本他们就知道中国车长得好看，性价比高。但他们确实不太确定中国车开起来怎么样。
他们在英国确实能开到一些中国车，但是在正常的公路上，没法深度的、极端的体验。
所以长期以来确实有种印象：就是动态体验还得看德国车，中国车肯定是擅长静态。

但这次在试车上试了极氪、领克、吉利这些车后，他们必须改变看法。在时速 240+的高环上做一圈极氪 9X，谁下来谁迷糊。
他们发现，如果同级别去客观比较的话，吉利汽车集团的这些车的动态水平已经非常高了。
如果再考虑到静态的体验，再考虑到价格，实在是非常厉害。

3 客观的说，中国车就是很强了

我觉得他们不算是在吹，就是正常客观的评价而已。
今年英国市场的中国车的份额已经超越日系了。吉利品牌刚进去不久，起来的也是特别快。

国内的舆论经常双向敏感：有一部分人总是特别自信，有一部分人总是特别不自信。
当你正常批评中国车的时候，有一帮人会跳出来精神抖擞的骂你。
当你正常夸奖中国车的时候，又有另一帮人会丧心病狂的喷你。

其实极端和歇斯底里本身就是一种不自信，甚至脆弱。需要给自己的观点打鸡血壮胆。
麻烦挪一下脚步，多一些人站到中间去，这个世界没那么极端的。