现在大家看到的L3架构基本都伴随着大量的传感器以及双套的转向、制动系统的等等，以上都称为冗余。

那车企们为什么要这么做呢？只是为了堆料让大家觉得看起来很厉害吗？
当然不是。

L3架构是走向L3的必要条件，但不能完全等于一定能升级L3，要看厂家后续在软件效果上能不能达标。

关于大家为什么卷底盘冗余，是因为法规《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》D.2.4.2.4条例要求，发生安全相关故障时，应至少采用一种或多种安全措施，其中明确包括：

b）使用独立系统实现冗余设计；
c）执行相同功能的多样性系统设计。

车企们几乎都选了C，直接多样性系统，双套就好了。
包括最近有很多人看到种说法L3必须有线控，这也是误区之一，法规并没有要求配置，但线控确实是很好实现法规要求的方式。

所以说现在的L3架构也是车企们提前开跑的结果，总不能等到L3落地才开始做。

除了把装备搬上车，接下来就看软件加成了，毕竟法规可是连L3级自动驾驶驾驶操作的速度、距离都有具体要求。
图片给大家附上了。

“无米之炊”肯定不行，有了L3架构这把米，最后能不能开出一锅好饭，还得看车企们的技术。

#L3靠堆料就够了吗#