现在是2026年，截至目前，合资车意图借壳生蛋，卷土重来的车型全部失败了，无一幸免。

最先动作的是丰田，先发BZ3 ，换壳比亚迪，卖了一点网约车市场，月销最高5000台，随后下滑，后续又找广汽合作 BZ 3X 4X 依然凉凉，还不死心又找了华为，开发了BZ7 华为电机+鸿蒙座舱，还是凉凉。

其次动作的日产，N7换壳东风技术，巅峰月销破万，随后销量崩塌，几乎要查无此人，后续推出N6和 新款N7 ，也没什么前景

第三动作的是大众、奥迪，奥迪AUDI E5/E7 大众ERA 7x 8x 走的上汽智己的底层技术，大众调教了发动机和底盘，上市锣鼓喧天，大定破万，但不到三个月就月销百台，凉了个凉。

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丰田已经很拉低姿态努力了，反向合作了比亚迪、上汽和华为，但依然没有取得什么成绩，这就是合资车的困境。

合资车的客户画像主要就是不相信国产的人，你让他们买个换壳国产车，岂不是颜面无光

我在抖音上看到了很多次，刷到有博主开中国特供AUDI 7X ，你只需要留言“换壳智己”来逗他们

基本就会有一堆粉丝破大防。

开始费劲巴力的给你解释“那能一样吗”“不同调教”“德国工程师检验过的品质”。

之前很多合资粉 都享受“你无需多言，迈巴赫会替你说话”，但是换壳车没有这个效果，还得反过来替车说话。

所以，合资电车是卖不好的，都不如老旧落后的大众mqb平替的博主的硬气