雷军狂暴起来了，8月3万，9月4万，10月5万，小米汽车三个月跳了两个台阶。
背后的原因大家都懂，小米终于从「一款爆款撑全场」走到了「几条腿一起走」。
以前卖得好靠的是单车型，现在靠的是一个产品矩阵。
这一跳从哪来，答案挺清楚。9月新上的鹏程系列，N90和N70首月就交付了一万多台，等于凭空多了一条腿。前面的SU7、YU7是老底子，新系列补上来，量自然就往上走了。
我觉得这对小米来说，比破纪录更重要的是「稳」。
今年头几个月，比如2月、3月都只有两万出头，起起伏伏。
一家车企最怕的就是销量看一款车的脸色，那款车一过热度，销量塌下去。
现在有了几条产品线互相托着，抗风险的能力强多了。
那5万到底算多算少？放在行业里看，不算一骑绝尘。
同一个月，小鹏也交了五万出头，两家差不多齐头。这说明新势力这一档已经卷到了5万这个门槛，小米是挤进了第一梯队，还谈不上甩开别人。
尤其是和比亚迪的49万辆没办法比，吉利的31万辆，奇瑞的29万辆，都压在头顶。
不过小米本身的定位，和这几家企业也不一样，看一个单车价格就知道了。
不过不得不说，雷军这一手确实厉害。
造手机出身，三年不到，月交付做到5万，这在汽车行业里算是快的。
一个外行进场，让很多老牌车企认真对待，已经不错了。
下一个看点，大概是年底能不能冲上6万。
卖得快是本事，卖得稳又赚钱，才算真站住了脚。