数据已经出来了，对赛力斯而言，真正的考验才开始？
​10月销量一出，评论区直接炸了。赛力斯单月卖出27037辆，同比-50.29%。
​一家靠爆款跑起来的公司，正在经历“从流量红利”到“自己走路”的第一次大考。
​我们把时间拉长看：1到10月累计310198辆，同比-21.48%。
​单月看，腰斩。拉长看，没崩，但明显在踩刹车。
​网上一片“赛力斯完了”“离开华为就不行”。情绪很足，结论太急。
​我认为，赛力斯现在真正的问题，是产品青黄不接。
​问界现在的结构：两头硬，中间空。
​M9：10月继续破万，50万级销冠没丢。
​M6：走量担子扛住了。
​M7、M8：老款生命周期尾巴，全网都在等改款。
​但别只看坏消息。Q3单季营收280.8亿，归母净利14.2亿，盈利转正。销量跌，利润反而回正，因为卖的是M9这种40万+旗舰。
​数量在退潮，质量在涨潮。
​赛力斯不是卖不动了，是卖“贵得动”的车了。
​前三季度扣非仍亏37亿，压力真实存在。
​碳酸锂从8万涨回18万，车规芯片存储涨价，张兴海说单车制造成本多1.5万-2万。但高端结构撑住了毛利的底。
​11月新M8上市，就是第一声发令枪。
​以前，问界是华为递给世界的一把钥匙。以后，问界得自己成为那扇门。