宝马新iX3明确日常驾驶中约98%的制动均可通过能量回收实现，摩擦刹车并非完全无效。
该数据源于能量回收与驱动、制动及驾驶动态的联合管理：电机仅在特定减速工况下，将部分运动能量返还电池，但行驶阻力及系统损耗依然存在，制动比例与能量回收的贡献不能等同换算。
回收效果需结合整车状态综合判断，减速操作应优先依道路实际场景调整，关注车距与前方路况，比单纯查看回收数据更为关键；摩擦制动系统仍须按车辆要求定期维护，轮胎、制动部件及相应警示信息均需充分重视。
本片为实拍iX3车型的展示内容，未开展实测，仅用于车型介绍，不构成真实使用结论。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYcDBAF