【欧媒爆料！小鹏与麦格纳就斯洛文尼亚霍切工厂进入深度谈判】

斯洛文尼亚媒体爆料：小鹏和麦格纳深度洽谈霍切整车工厂项目，规划最高年产10万辆，有望2026年底敲定协议；麦格纳CEO与顾宏地实地考察厂区，斯洛文尼亚政府知晓本次谈判。

斯洛文尼亚媒体24ur确认合作方是小鹏；该国国务秘书表态支持本土整车制造，项目预估投资5~6亿欧元，创造至少千个岗位，首批车辆预计2029下线；当地政府积极推进前期筹备，但未披露更多细节。

奥地利媒体称双方可能成立合资公司，目标年产10万辆，2028年末至2029年初启动装配；Večer早在10月17日曝出顾宏地与麦格纳CEO踏勘厂区，双方还在巴黎车展会谈，同时商谈跨境配套供应链。

麦格纳、斯洛文尼亚经济部拒绝进一步披露谈判细节，相关谈判属于保密内容，补贴获批后才会对外官宣。

麦格纳格拉茨工厂与斯洛文尼亚霍切厂区相距仅63公里，区位优势明显。

小鹏欧洲注册量9月，10月同比大增；当前麦格纳格拉茨工厂代工G6/G9/P7+/G9L四款车型，产能已经饱和。

巴黎车展何小鹏提出扩产需求；郑叶青透露格拉茨产能跟不上小鹏欧洲高双位数增速，需要新建第二条欧洲产线，主打中端车型，控制制造成本，赶在欧盟本土制造相关法规落地前投产。

小鹏考察过多家欧洲工厂，曾接触大众工厂，但部分厂房设备老旧，不符合小鹏新一代车型生产标准。

该工厂规划完整焊涂总全流程整车制造，区别于格拉茨KD散件组装模式，目标承接类似MONA L03这类中端车型。

欧盟拟议法规要求电动车满足本土制造相关条件，才有机会拿到补贴与税收减免；同时该法案对大额外资建厂设置额外准入门槛，小鹏需要搭建欧洲本地供应链，寻找合格电池供应商存在难度。

除基础关税外，中国产电动车还面临欧盟额外加征关税，推动小鹏加速欧洲本地化生产；斯洛文尼亚曾投票反对这项额外关税。

麦格纳早年规划霍切整车工厂，仅建成涂装车间，一直没有拿到整车量产订单；后续业务持续萎缩，多次裁员，厂区仅剩少量人员维持，此前蔚来也曾考察过该厂区。

项目还需完成建筑、环境、运营许可审批；占用农田，土地置换谈判存在阻力；若申请政府补贴，还需要斯洛文尼亚政府审批。

媒体普遍预判签约窗口在2026年底；郑叶青表示小鹏将在数月内完成欧洲第二条产线最终决策，谈判仍存在变数。

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