碳纤维仅被当作黑色花纹，轻量化极易沦为装饰话术，而M3 CS Touring的设计资料里，机盖、进气构件、后视镜壳、扩散器等碳纤维部件的布局均有明确规划，实则有具体的实施安排。
我更想探讨的核心在于：同一种材料布局在不同位置的效能截然不同。材料在车上的位置直接决定其参与运动的特性，高处与低处的质量在动力学中作用迥异，这是原理，绝非为CS计算重心的评判。减重与提升刚度是两回事，真材料、膜材及纹理装饰在视觉效果上或许相近，但在结构意义上差异悬殊。
外露纹理辨识度高，但其属性需结合设计内容与具体版本判断，应先明确部件的设计用途，再考量纹理的表现，顺序不可倒置。你愿意为外露碳纤维额外支付成本吗？#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYx2y1E