宝马新iX3资料指出，日常驾驶中98%的制动动作由能量回收完成，但摩擦刹车绝非“摆设”。从赛车制动区的读数逻辑来看，可将该比例拆分为原意解读：
宝马将能量回收纳入驱动、制动与驾驶动态的联合管理，电机仅在对应减速工况下，将部分运动能量回充电池，行驶阻力和系统损耗不会因回收消失。所谓98%是制动动作占比，并非能量回充比例，一次制动轻重差别大，少数强制动涉及的能量也并不少，二者无法直接互换。
回收需与整车状态配合，以车辆提示、本车说明为基准，减速时需先依路况操作，保持车距、观察前方比关注回收图形更重要。摩擦制动系统仍须按要求维护，轮胎、制动部件及相关预警均不可忽略。
本片为实拍iX3车型展示，未做实测，仅用于车型介绍。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXYJrJUd