#biw# #新X5#

ECB开完，新X5的白车身结构很清晰了，这个多种动力混用的平台，和之前的视频分析结合服用，基本上是对的；

1，中央地板的结构，纯电是留着中央隧道，但将其开口封死成为一个巨大的中央传力机构，实现了和其他动力版本公用防火墙结构，图1、2，这是车身改动量最小的最大公约数http://t.cn/AXoX8js6

2，门槛梁内的侧碰加强件，油车、电车各不相同，尺寸是一样的，纯电是型材，而且只是4宫格型材；油车是泡沫结构件；两着都是被一个相同的开口钢槽包裹，http://t.cn/AXKpdltK，
整个内外侧围也是通过这样来实现了通用化，图3、4；

3，确实是含铝量最高的X5,后纵梁和轮罩以及后悬安装硬点集成一体，也能减重11公斤，注意。左右不是合并一起的大铸件，是分开的，图5、6（网图侵删）；

燃油版白车身重量443公斤，比上一代X5燃油减重11公斤，扭转刚度34600NM/°；
纯电版白车身重量466.9公斤（不含电池舱），扭转刚度48400NM/°

宝马没有提供电池包的空重；
但出乎意料提供了电池包含电池的总重：719.4公斤
这个数据来计算140度电池的能量密度才是最准确的。

氢动力的氢罐果然是和电池包一样大，问题是重量可能差老远
大概应该是油车的悬挂，和油车重量应该差不多。