奔驰CTO说，早年率先量产L3，“技术的实用性十分有限”，现在专心搞L2，未来跳级冲L4。翻译一下：不是车开得不好，是世界没准备好——责任链没闭合，出了事算谁的没写清楚，法律在等定义。第一批买L3的车主，付的不只是车钱，是一张实验室门票，用路况数据和事故案例帮厂商把下一代的坑填了。由最激进的那家先说“太超前”，信号很清楚：过去十年自动驾驶奖励的是“敢承诺”，现在估值开始往“敢认账”那边回调。‌#奔驰承认L3自动驾驶推进太超前#