奔驰CEO亲自低头了：在中国，车要“大得惊人”。

康林松放话，产品规划必须完全围着中国消费者转，第一条就是尺寸——“在中国，车要大，非常大，大得惊人”。

其次，成本结构100%本土化。光在中国组装、零件还从德国运，那叫贴牌，不叫本土化。

以前是中国消费者迁就奔驰的尺寸和溢价，现在是奔驰按中国的身材和钱包重做设计。

按这套思路开发的首款车是全新纯电E级，2027年上市，MB.OS平台像拼乐高一样接入英伟达等伙伴技术。

康林松也把话说死了：尺寸、空间、智能化跟不上，就会被淘汰。

其实奔驰早就用脚投票了：长轴距GLE轴距3115mm、纯电GLC给到3027mm轴距+5座/6座+S级同源空悬和后轮转向，VLE纯电MPV车长5309mm、轴距3342mm。

豪华溢价救不了销量，能救的只有接地气。

2027年这台本土供应链纯电E级，你会为三叉星买单，还是转头选同价位国产纯电轿车？

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