奔驰的康总终于看明白中国市场了：车要大，成本要100%本土化，尺寸、空间和智能化跟不上，就会被淘汰。

接下来就要看奔驰是不是愿意按中国市场的要求重新做题了。

但我觉得，奔驰还有一门课得补：设计。EQ系列为了低风阻做出的弓形车身，把过去舒展、有气场的比例削弱了。好不好看各有判断，至少对我来说，那股奔驰味淡了。

智驾、座舱、电池，都能找合作伙伴补课。但让人一眼认出来、愿意为它多花钱的设计，得奔驰自己找回来。这恰恰是它最不该丢的优势。

按已披露的规划，全新纯电E级将在2027年上市，三年内还将推出或更新40款车型。动作不小，但国产高端新能源也在往前跑。等新车落地，它面对的对手只会更强。

说白了，车做大只是第一步，空间、智能化得跟上，设计也得撑得起三叉星徽。

#奔驰CEO称在中国车要大得惊人#