#奕境高管称 27 年将是千伏元年##东风首款千伏同轴电驱落地奕境#

最近行业围绕高压平台的讨论很多，800V 正在快速下探普及，更高的千伏级架构，开始走到量产前夜。奕境总经理@奕境曾清林 提出判断，2027 年会是千伏平台的爆发元年，而东风首款千伏同轴电驱，会落地到奕境的纯电车型上。

千伏不只是简单把电压数字拉高。电压抬升之后，同等功率下工作电流可以降低，线束发热、线路损耗随之下降，线束重量也可以做精简，直接转化成整车能耗与续航收益，但整套系统对功率器件、绝缘防护、整车集成的门槛会明显抬升。

奕境这套千伏同轴电驱，把电机、减速器、差速器整合到同一根轴心，空心轴结构压缩电驱总成的占用空间，对大六座车型的底盘、座舱布局会更友好。硬件搭载 1500V 耐压 SiC 功率模块，电压区间兼容现有 800V，还能向上拓展，同时依靠绕组复用升压方案，缓解千伏架构对充电桩的适配难题，不用完全依赖专用超充设备。

目前不少品牌还停留在概念样机阶段，奕境直接把这套方案推向量产装车。同轴结构叠加千伏高压，等于同时在电驱集成度和高压平台两条技术线上做迭代。

当然也要客观看待，千伏架构的体验释放，离不开配套充电基建的跟进。预判是一回事，量产装车只是起点，后续实车的能耗、NVH、高压系统长期可靠性，还要交给实车和市场去验证。这也能看出东风把前沿动力技术优先给到奕境，想要在高端纯电三电赛道拿到差异化的位置。

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