IONIQ 6 N的尾翼，第一眼视觉冲击力直接很突出，但面对空气时，车头、车身、车轮及后部，整体是一套连贯的空气动力安排。
按现代量产配置，后翼和其他空气动力优化被放在同一工程体系中，它不只是单纯的尾翼装饰，具体效果没法靠单部件体积推断。低阻力和下压力是两种不同的发力方向，单独只取风阻系数做判断，会把问题问窄。
最值得琢磨的，是这套尾翼出现在车体上的具体意义。下次看到它的赛道或路面对比画面，不妨顺着车头延伸理解车尾的表现，本期示意图仅用于辅助理解，不代表风洞测试结论。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY3jtvH