**尾翼摆在IONIQ 6 N身上很有张力，第一眼就够抓人。但空气遇到车，不会只针对车尾，车头、车身、车轮附近和后部，都是把流动连续安排好的一整套关系。**
按照现量产车的工程逻辑，后翼和其他空气动力调整放在同组设计，所以它不只是加件装饰，效果没法只靠单个零件体积算。低阻力和下压力也不是同成绩，前进时面对的空气作用，和垂直方向的影响，光拿一个风阻系数作全量证据，问题会被问窄。
最值得琢磨的是它为什么放在这套车体里。下次看到它的赛道、道路画面，不妨顺着车头往车尾读。本期示意图只是帮理解用，不代表风洞结果。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号迎新计划# http://t.cn/AXY3BGt4