特斯拉Cybercab那定价一出来，圈子里头就有人喊香，
也有人摇头说莫名堂。

2.999万美金，换算下来也就二十来万人民币，
跟国内一台普通Model 3差不多，
但人家给了全套自动驾驶方案，这个思路确实有点意思。

这回真要夸一句，特斯拉在成本控制这块确实整得明明白白。

Cybercab没有方向盘、没有踏板，整个座舱就俩座儿，
设计上完全奔着“无人出租车”去，造车成本往下压，
乘客空间往上提，这思路站在未来出行角度看是真的用心了。

而且每公里运营成本也压得低，对于跑营运的公司来说，
这笔账算得过来。

不过说句实在话，这车现在预订也好、展示也好，
更多是让人看看特斯拉想把出行搞成啥样。

真在成都跑起来，还得看咱这边法规政策啥时候能跟上。

自动驾驶能不能在春熙路那种人多车多的地方跑明白，
这个还得等实测再说。

而且在成都，高新区跑一跑可能还行，跑到老城区那些窄巷子，
摄像头能不能认得到路，心里头还是打个问号。

对普通人来说，如果你是搞网约车或者出行公司，
这车可以关注一哈，毕竟运营成本确实低。

但如果你是自家用，想买个车平时开，
那Cybercab未必适合你，毕竟没得方向盘，你自己想开都没得法。

“覆水难收”，买了就只能等它自己动。

还有那个自动驾驶订阅，299美元一个月，换算下来两千多块钱，
用得多才划算，跑得少就有点浪费了。

个人觉得，这个车现在的意义是给行业立个标杆，
告诉别个自动驾驶出租车该咋个设计。

对它本身，我倒觉得可以等等看，等国内真正开放了、
实测数据出来了再决定也不迟。

毕竟买车是大事，莫看到新鲜就冲。

最后问一句，如果以后成都街头真跑起这种没得方向盘的车，
你敢不敢坐？

有没有已经开过类似自动驾驶车型的朋友，出来摆一哈实际感觉？

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