兰州公交今年3月推行的气耗考核制度因“一刀切”引发争议，老旧车辆司机因车辆能耗天生偏高而频繁被扣钱，部分司机为规避罚款选择少开甚至关闭空调，导致乘客在闷热车厢中苦不堪言。

　　一、考核机制设计缺陷：无视车况差异的统一标准

　　制度背景：兰州公交集团自2026年3月起推行气耗奖惩考核，以行驶里程和能耗量设定统一“计划消耗”基准，低于标准奖励、超标扣款。

　　核心问题：考核完全忽略车辆硬件差异。新车车况好、能耗低，司机基本月月拿奖；而行驶里程超80万公里的老旧车辆，机械老化导致能耗天然偏高，司机无论怎么规范操作都难逃扣款。

　　失衡数据：仅2026年7月，某分公司超60%司机被罚，累计罚款近3000元；且奖惩结果呈长期固定化倾向——获奖者与被罚者名单数月不变。

　　二、双重困境：司机夹在刚性需求与扣款压力之间

　　司机的两难抉择：入夏后开启空调大幅增加气耗，扣款金额直线上升。为避免罚款，不少司机刻意减少或关闭空调；但若被乘客投诉未按规定开启空调，经核实又将面临300元罚款。

　　乘客体验受损：闷热车厢让乘客苦不堪言，线上吐槽此起彼伏。有乘客反映夏季乘车常遇未开空调的公交车，全程只能开窗硬扛，热得满头是汗。

　　心理冲击：持续不合理的扣款打击了老旧车辆司机的工作积极性，部分司机产生消极运营心态，甚至有司机在被投诉后先电话道歉、请求乘客撤诉，以避免触发罚款。

　　三、事件回应与改进方向

　　官方回应：兰州公交集团回应称“正在核实”，表示将加快核实进度并公示处理结果。集团强调考核初衷是节能减排，设有节能奖与超标扣款封顶机制，同时明确无故不开空调罚款300元。

　　舆论期待：媒体和公众呼吁管理优化，认为地铁作为公共交通的核心是公益与服务，节能降耗不能以牺牲民生体验为代价，更不应将压力转嫁给一线员工。

　　改进方向：按车况、车龄分级考核，从“一刀切”转向精细化、人性化的管理方案，同时厘清车辆老化与运维成本的责任归属，才能真正化解矛盾。