截至2026年8月11日，荣威官方尚未公布D7 DMH的OTA升级具体推送时间，但结合近期行业监管动态与车主反馈，预计该车型的OTA升级已进入内部测试或备案阶段，未来几个月内有望逐步推送。

　　一、当前状态：官方未公布，车主期待中

　　官方沉默：荣威官方微博及客服渠道目前未发布D7 DMH专属OTA升级的明确时间表，与2025年底已开启首轮推送的荣威M7 DMH（豆包大模型）形成对比。

　　车主投诉反映关切：2026年3月黑猫投诉平台出现多起针对荣威车机OTA承诺不兑现的投诉，其中涉及D5X等车型，但D7 DMH车主同样在社交平台关注升级进度。虽然D7 DMH未在投诉主体名单内，但反映了用户对荣威车机持续升级的普遍期待。

　　行业惯例：中国品牌主流插混车型通常每年提供1-2次大版本OTA升级，D7 DMH自2024年上市以来尚未经历系统级大更新，按周期推算，2026年下半年是合理升级窗口。

　　二、监管收紧：备案制影响推送节奏

　　备案前置要求：2025年8月，市场监管总局和工信部发文征求意见，明确车企未经备案不得推送OTA升级，且需充分测试验证后方可推送。这直接拉长了车企从完成开发到用户推送之间的周期。

　　稳定性优先：新规要求车企不得用OTA掩盖缺陷，这倒逼荣威等品牌在推送前进行更严格的回归测试和安全性评估，推送节奏从“两周一更”变为“月更/大版本”。

　　荣威的应对：上汽荣威已为M7 DMH成功备案并推送了首轮大模型OTA，表明其具备合规能力。D7 DMH作为同平台车型，技术架构相似，备案和测试流程可复用，但具体时间需等待官方公告。

　　三、参考线索：M7推送先例与D7技术基础

　　M7的OTA先行：2025年11月，荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，并启动首轮OTA推送。该系统具备模糊语义理解和连续对话能力，覆盖300余项车控功能。这证明了荣威对DMH系列车型车机迭代的投入力度。

　　D7的硬件冗余：荣威D7 DMH搭载的双12.3英寸联屏和斑马智行系统，底层硬件（如车规级芯片）具备支撑新功能OTA的能力。此前D7已通过车机升级新增过部分功能，技术通路成熟。

　　可能性预判：结合M7的推送节奏（上市约一年后开启大版本OTA），D7 DMH（2023年11月上市）有望在2026年下半年至2027年初获得聚焦于智能交互和导航优化的系统升级，具体日期以荣威官方公告为准。