2026年8月，路虎揽胜的价格体系呈现“入门142万起，顶配无上限”的极端分化：常规在售的2026款揽胜AB版售价179.9万元，而官方明确表示顶级定制车型不设价格上限，曾打造出超过372万元的定制车型。需要注意的是，路人常说的“揽胜便宜了”实际指向的是同品牌的揽胜极光L，其终端裸车价已降至17.98-18.98万元，与真正的“揽胜”车系是两款完全不同的产品。
一、在售主流车型：150-200万元是主战场
价格区间：当前揽胜全系最便宜的车型也要140多万元，落地普遍在160万元左右，真正的消费区间是150-200万元级。
标杆车型：2026款揽胜AB长轴版官方指导价为179.9万元，代表该车系的主销配置区间。
定价逻辑：揽胜与劳斯莱斯被并列为“能让评价体系失效”的顶级座驾，其不可替代的设计气场和品牌地位支撑着百万级以上的溢价。
二、顶级定制版：价格“没有上限”
不限定价：路虎揽胜品牌总经理明确表示，品牌旗下顶级定制车型不设价格上限，目标是从车企转型为现代豪华公司。
定制案例：一台定制揽胜售价高达372万元，且官方仍在拓展高端定制服务，明年将在全球新增12家“路虎揽胜之家”。
市场主张：揽胜已不再以“性价比”定义自己，而是对标奢侈品逻辑，通过个人化定制实现“一台车一个价”。
三、认清“价格腰斩”的误区
极光L≠揽胜：近期刷屏的“17.98万元买路虎”实际是指路虎揽胜极光L，其官方指导价42.98万元，终端裸车价已跌至17.98万元（需贷款）或18.98万元（全款）。
跌幅惊人：极光L不到三年价格腰斩，较当年近90万元的落地价跌幅超过七成。
明确区别：揽胜极光L属于路虎家族的入门级SUV，与定位百万级全尺寸奢华SUV的“揽胜”车系在平台、尺寸、动力和品牌定位上完全不同，消费者购车前需仔细区分。