兰州公交集团今年3月推行的能耗考核制度，因把车辆用气用电量与司机绩效工资直接挂钩，导致部分司机在高温天不敢开空调以避免扣款，事件经媒体曝光后引发广泛争议，公交公司已于8月宣布暂停该考核。
一、考核制度的初衷与设计缺陷
政策初衷：兰州公交集团第六客运公司自2026年3月起实施能耗考核，旨在引导驾驶员爱车护车、规范驾驶习惯，帮助企业降本增效。
考核方式：以当月总耗气量与总里程的平均值为基准，能耗低于标准最高奖励400元，超出标准则最高扣罚300元。
核心漏洞：车队实行“人车固定”制，新车与行驶里程超80万公里的老旧车辆使用同一套能耗标准，老旧车机械老化导致能耗天然偏高，司机“无论怎么开都容易超标”。
二、司机陷入“开也罚、不开也罚”的两难处境
规定冲突：公司要求气温超30℃必须开启空调，未开被查实或遭投诉将罚款300元；但开空调会显著增加能耗，导致司机被扣绩效。
执行结果：7月份该分公司超六成司机被处罚，获奖与被罚名单连续数月几乎固定，“罚的车永远在罚”成为常态。
最终妥协：为保住工资，部分司机选择少开或不开空调，改用通风模式，车内温度高达28℃，乘客只得开窗硬扛。
三、制度已暂停，但深层问题待解
紧急叫停：2026年8月，经央视等媒体报道后，兰州公交集团第六客运公司宣布暂停实施该能耗考核，并进行专项摸排。
官方表态：公司承认考核“考虑不周”，制定初衷与执行结果相违背，目前已对空调服务开展专项督查。
反思方向：媒体与舆论普遍指出，公交企业面临经营压力可以理解，但降本增效不应通过“一刀切”考核转嫁给一线司机，更不应让乘客为制度漏洞买单；后续需按车况、线路、季节分设精细化标准。