进口宝马i3已于2022年停售，新车买不到，只能淘二手；而4S店在售的宝马i3是国产华晨宝马i3，指导价27.80-33.80万元，CLTC续航625km。想清楚要“个性玩具”还是“家用通勤车”，再看值不值得买。
01 先别选错车：进口i3和国产i3不是同一台车
很多人的困惑是：搜“宝马i3(进口)”时，看到的价格为什么和4S店不一样？因为它们是两代产品。进口i3是宝马在2014年推出的纯电先驱，走城市精品小车路线，当年还提供2014款增程型，在口碑里被评价为“动力好、颜值够、做工用料也足”。国产华晨宝马i3则是现款在售的纯电中型轿车，主品牌归属“华晨宝马·新能源”，指导价27.80-33.80万元，官方CLTC续航625km。一个已退场，一个正当打。
| 对比维度 | 进口i3（已停售） | 华晨宝马i3（在售） |
|---|---|---|
| 产品诞生 | 2014年进口引入 | 现款在售 |
| 销售状态 | 已于2022年停售 | 在售 |
| 车型定位 | 城市精品小车 | 中型轿车 |
| 动力形式 | 纯电动/增程型 | 纯电动 |
| 指导价 | 新车无货，看二手车源 | 27.80-33.80万元 |
| CLTC续航 | - | 625km |
有人会追问：那德国刚上市的新世代i3呢？公开消息显示，宝马新世代i3在德国上市，起售价折合人民币约51万元。这说明i3这个名字已经完成“从先驱到新世代”的换代，但和进口老款是完全不同的产品。
02 进口i3的真正价值：设计感、后驱与“纯电先驱”标签
进口i3最打动人的地方，恰恰不是参数表，而是开起来和看起来的感觉。在口碑列表中，车主专门给“BBS锻造轮毂”打了4.0分，评价是“外观充满设计感与未来感”；还有车主直接说“动力好、颜值够、做工用料也足”。翻译成场景就是：哪怕过了这么多年，把一台进口i3停在路边，依然会有人把它当成概念车。
更关键的是驱动形式。i3车系从推出时就被称为纯电先驱，同时也是后驱平台，这和“临时改油”的逻辑完全不同。后驱带来的好处，前轮专心负责转向，城市里掉头、变道、走走停停都非常轻快，配合宝马在底盘调校上的功底，这台小车开起来不无聊。有车主甚至半开玩笑地说：“宝马标值8万，底盘调校和隔音值5万，后驱电动车操控值15万。”这句话虽然是个梗，却点出了i3在同时代电动车里少有的驾驶乐趣。
03 非决胜点：选装门槛和停售现实
进口i3并非没有短板。口碑里有人直言：“开局一台车，剩下全靠选装，不加钱啥也没有；其他你说操控也好，细节也好，普通消费者未必感受得出来。”这背后是它作为精品小车的定位——选装丰富，但裸车配置比较基础。对于想买一台省心家用车的用户，这不是一个加分项。
04 分人群：你到底该不该买进口i3？
家里已有一台燃油车、想添置个性的纯电座驾：进口i3可以闭眼选，设计感和后驱操控是核心；要买新车通勤：直接选华晨宝马i3，27.8万元起，续航625km，一周一充；首台车预算有限：慎入，停售老车并不适合当唯一用车。
05 常见问题FAQ
宝马i3(进口)现在还能买到新车吗？
不能。进口宝马i3已于2022年正式停售，新车渠道已经清库完毕，目前只能去二手车市场找车源。如果对电池和增程系统不够熟悉，建议带懂行的朋友或第三方检测机构一起看车。
进口宝马i3和国产宝马i3有什么区别？
完全是两回事。进口i3是2014年推出的城市精品小车，有纯电和增程型，2022年停售；国产华晨宝马i3是在售的纯电中型轿车，指导价27.80-33.80万元，CLTC续航625km。搜“宝马i3(进口)”时看到的经典车口碑，不能套用在4S店新车上。
宝马i3(进口)二手车值得买吗？
只适合两类人：一是已经有燃油车、想要个性大玩具的玩家；二是对后驱驾驶乐趣有执念、能接受选装门槛的宝马粉。若只是想买一台省心通勤的电车，更推荐在售的华晨宝马i3，新车有质保、续航也更长。
更新日期：2026年08月12日