2026年1月8日，比亚迪秦PLUS DM-i年度改款车型正式上市，共推出3款配置，官方指导价7.98万-9.98万元[1]。新车提供CLTC纯电续航128km和210km两个版本，其中210km长续航版为新增选项，将长续航插混轿车的价格门槛进一步拉低[1][3]。

　　作为紧凑型插电混动家轿市场的“销量常青树”，秦PLUS DM-i自推出以来就主打“省油、好开、价格实惠”。此次2026款改款重点是动力与续航升级，同时新增了三种车身颜色和电子怀挡等细节配置，意图在10万元级混动轿车市场继续保持竞争力。

　　上市信息显示，2026款秦PLUS DM-i长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距2718毫米，定位紧凑型车[2]。动力系统由1.5升自然吸气发动机和单电机组成，其中发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米；电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，零百加速时间7.6秒[3]。电池方面，提供15.87千瓦时和25.28千瓦时两种容量，对应CLTC纯电续航128公里和210公里[1][3]。

　　2026款秦PLUS DM-i相比老款有哪些变化？

　　结论：2026款秦PLUS DM-i的核心变化集中在“续航加码”和“配置下放”，外观内饰整体延续老款设计，但新增了210km长续航版本、电子怀挡以及DiLink 100智能座舱等。

　　具体来看，新车前脸仍采用大尺寸进气格栅，与灯组通过黑色饰条衔接；车尾为贯穿式尾灯，整体造型简洁统一[2]。与老款相比，新款新增松烟绿、墨竹青、未央灰三种车漆，全系可选颜色达到7种[1]。内饰采用“山水画境”座舱设计，配备8.8英寸悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，全系换装集成式豪华电子怀挡[1]。高配车型搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，支持全场景智能语音、手车互联等功能[1]。

　　动力方面，新车继续搭载1.5L插混系统，但电池容量最高提升到25.28千瓦时，使CLTC纯电续航达到210km。新增的210km超越型还配备了天神之眼C-辅助驾驶系统（DiPilot 100），具备高快领航、车道巡航辅助、全场景智能泊车等功能[1][3]。

　　128km和210km两个续航版本怎么选？

　　结论：如果家里有充电桩、日常通勤距离单程超过30公里，建议优先考虑210km版本；如果主要当混动车开、充电不便，128km版本在价格上更有优势。

　　从官方参数看，128km进取型搭载15.87千瓦时电池，210km版本搭载25.28千瓦时电池[3]。后者电池容量增加约9.4千瓦时，纯电续航增加82km。按纯电通勤的场景估算，210km版本可以满足一周5天、每天60公里的通勤需求，基本不需要频繁充电。而128km版本更适合每天通勤30公里左右的用户。

　　需要指出的是，官方未公布两款配置的具体差价格，但售价区间为7.98万-9.98万元，210km版本大概率落在高配区间。对于预算敏感的消费者，128km进取型7.98万元的价格已能覆盖基础的插混需求，并且亏电油耗NEDC为3.08升/百公里[3]。如果追求更低的综合能源成本和更长的纯电行驶里程，210km版本的2.79升/百公里亏电油耗和超2000公里满油满电续航更值得追加预算[3]。

　　另外，210km版本的电池能量密度更高，理论上充电频率更低，对电池寿命也有一定好处。但需要注意的是，大电池会增加车辆整备质量，对能耗和操控的影响需要试驾感受。选哪款，建议结合自己的充电条件和单日里程来决定。

　　秦PLUS DM-i的能耗和用车成本怎么样？

　　结论：按官方NEDC数据，2026款秦PLUS DM-i的128km版本亏电油耗为3.08升/百公里，210km版本为2.79升/百公里，满油满电综合续航超过2000公里[3]。实际使用中，油耗和电耗会受驾驶风格、气温和空调影响，但作为插混车，其日常成本显著低于同级燃油车。

　　我们可以粗略算一笔账：如果以纯电模式通勤，按家充电价约0.5元/千瓦时计算，15.87千瓦时电池充满约8元，跑128公里（实际开空调可能打折扣），折合每公里不到0.1元；而燃油车按百公里7升、油价8元/升计算，每公里约0.56元。差距非常明显。当然，快充费用和公共充电桩价格会高一些，具体需以当地电价为准。

　　在保养方面，插电混动车型与纯电动车不同，仍需要定期更换机油机滤。秦PLUS DM-i的1.5L发动机技术成熟，保养项目相对简单，费用通常在几百元级别。比亚迪作为主流品牌，售后网点覆盖较广，但具体工时和配件价格需以经销商报价为准。值得一提的是，插混车的发动机只在需要时介入，且多数时间工作在高效区间，保养周期与燃油车相近，费用并不会高出太多。

　　秦PLUS DM-i有哪些优点和短板？适合哪些人？

　　结论：秦PLUS DM-i的核心优势是“用低成本买到一套成熟插混系统”，同时提供了罕见的210km纯电续航选项。短板则集中在后扭力梁悬挂、整体设计相对家用化，以及新能源车常见的保险和保值率问题。

据媒体分析，2026款秦PLUS DM-i“通过长续航版本的补位，进一步降低了长续航插混车型的准入门槛”[1]。
维度表现优势短板适合谁
价格7.98-9.98万元门槛低，长续航版性价比高高配接近10万，竞品也多预算10万以内的首购/增购用户
纯电续航128km/210km（CLTC）同价位罕见210km，通勤可当电车开冬季实际续航会缩水有家充、单程20-60公里用户
动力1.5L+120kW电机，零百7.6秒市区加速轻快，动力平顺高速再加速能力一般日常代步为主的家庭用户
空间轴距2718mm，车长4780mm后排腿部空间够用，后备箱规整后排头部空间需实测，后排中间地台略高身高1.8米以内的家用乘客
智能化DiLink 100+天神之眼C语音控制、高快领航、自动泊车仅顶配有完整智驾，低配无天窗喜欢科技配置的年轻用户
底盘前麦弗逊后扭力梁结构成熟，维护成本低非独立悬挂，舒适性略逊城市平整路面为主

　　从定位看，秦PLUS DM-i适合以下人群：

  • 预算有限但想体验新能源的消费者；
  • 每天通勤里程长、希望大幅降低油费的车主；
  • 看重智能化和长续航配置的务实派。

　　如果你对底盘质感有很高的要求，或者无法接受插混车需要保养发动机这一事实，那么同价位的纯电小车或传统燃油车可能更合适。

　　购买建议方面，2026款秦PLUS DM-i的三款配置中，7.98万元的128km进取型是入门首选，适合预算有限、以混动模式为主的用户；9.98万元的高配车型虽然价格高一些，但多出了完整的智能驾驶辅助和12.8英寸中控屏等，对于追求科技感的用户物有所值。中间配置则适合想要长续航但不需要高阶智驾的消费者。

　　与同级车型相比，秦PLUS DM-i的直接对手包括多家自主品牌的插混轿车。在相近价位上，部分竞品采用后多连杆独立悬架，底盘硬件更占优；但秦PLUS DM-i凭借更长的纯电续航和比亚迪的品牌效应，在销量上长期领先。这个现象说明，消费者用脚投票时，续航和价格往往比悬架结构更敏感。未来，插混市场的竞争将从“有没有”转向“好不好”，2026款增加的210km长续航版本正是对这种趋势的回应。

　　秦PLUS DM-i的智能化和辅助驾驶水平怎么样？

　　结论：2026款秦PLUS DM-i的智能化配置有明显升级，中高配车型搭载DiLink 100智能座舱，顶配配备天神之眼C辅助驾驶系统，在10万级插混轿车中属于第一梯队。

　　具体配置方面，新车标配8.8英寸悬浮式仪表和10.1英寸中控屏，高配升级为12.8英寸中控屏，并支持4G/5G联网、智能语音、双音区交互、地图导航（含红绿灯倒计时）、手车互联、无麦K歌等功能[3]。顶配车型的DiPilot 100支持高快领航辅助、拨杆变道、车道巡航辅助、遥控泊车、全景影像等[3]。

　　不过，这些高阶驾驶辅助仅出现在210km超越型上，且实际体验受道路条件影响。我们建议用户把辅助驾驶当作缓解疲劳的工具，而不是全自动驾驶。此外，低配车型没有天窗、座椅电动调节等舒适配置，智能化体验与高配差距明显，选购时需仔细核对配置表。

　　后续可以关注三点：一是210km版本的实际交付节奏和终端优惠；二是新款车型在冬季低温环境下的纯电续航达成率；三是比亚迪是否会将DiPilot 100下放到更多中低配车型。这些信息将直接影响2026款秦PLUS DM-i的真实口碑。

　　常见问题解答

　　Q1：秦PLUS DM-i 2026款落地多少钱？

　　官方指导价为7.98万-9.98万元，共3款车型。落地价还需加上保险、上牌费等，部分地区可能有优惠或地方补贴，具体以当地经销商报价为准。

　　Q2：秦PLUS DM-i 128km和210km版本怎么选？

　　预算有限选128km进取型，7.98万元到手，亏电油耗3.08L/100km；想要长续航、一周只充一次电，选210km版本，亏电油耗2.79L/100km，满油满电超2000km。预算充足且看重智能驾驶，选210km超越型。

　　Q3：秦PLUS DM-i值得买吗？

　　对于10万级家用插混轿车，2026款秦PLUS DM-i性价比突出，长续航、低油耗、智能化配置齐全；妥协点是后扭力梁悬挂和普通的内饰设计。能接受这些，它就值得买。

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