腾势D9 EV新款值得买吗？340kW+620km，36.98万起+FAQ

　　腾势D9 EV新款已于2026年4月上市交付，核心答案：值得买。两驱340kW，四驱410kW，CLTC续航620km，36.98万元起；家用选两驱，追求加速选四驱。

　　01 动力系统：340kW电机让MPV也能跑得快

　　全新腾势D9 EV在工信部第404批公告中正式亮相，动力是这次最直白的升级。两驱版换装前置340kW电机，最大扭矩600N·m，零百加速约5.9秒；四驱版在后桥追加70kW电机，综合功率410kW，零百加速约4.3秒。电机采用扁线绕组技术，效率提升12%，e平台3.0的八合一电驱系统效率达到93%。

　　这不是纸面参数。实际开起来，满载7人上高速超车不用提前蓄力，红绿灯起步能轻松甩开大多数燃油车；对一台车长5250mm、轴距3110mm的大型MPV来说，这个动力水平已经“越级”。

　　怎么选？如果买MPV是为了全家出行，两驱版5.9秒完全够；如果预算充足、常跑山路或北方有冰雪，四驱版更值得。四驱带智能扭矩分配，前后轴动力比例可在0:100到50:50之间实时调整，雪地模式优先给后轴输出，开起来更稳。

　　02 续航补能：620km+166kW超充，通勤一周不用充电

　　纯电MPV用户最怕两件事：续航虚、充电慢。全新腾势D9 EV用大容量刀片电池和高功率超充给出回应。申报信息显示，新车预计搭载103kWh刀片电池，CLTC续航620km；支持166kW超充，10分钟补能150km，还支持-30℃低温启动。

　　620km是什么概念？按每天往返40km算，两周充一次；按每天80km算，一周也绰绰有余。周末带家人跑200km短途，来回不用中途充电。长途高速服务区，停车上厕所买杯咖啡的10分钟，就能多出150km续航，焦虑感比老款明显减少。

　　单踏板模式还能让续航增加5%，IPB智能制动系统的回收效率提升30%。这些细节对日常用车的影响，比堆参数更实在。

　　03 空间与智能：稳定项，不是非它不可

　　非决胜点：车身尺寸5250/1960/1900mm、轴距3110mm，2+2+3七座，第三排可折叠滑动，空间灵活；天神之眼5.0有望上车，依托端到端大模型让大MPV更好开。底盘配前双叉臂+后五连杆和云辇-C，四驱版有Brembo四活塞卡钳。这些是加分项，但动力和续航才是新款EV最该盯住的两件事。

　　04 谁该买谁该等：三种用户直接对号入座

　　在30-40万纯电MPV市场里，家庭用户/商务接待：闭眼选两驱版。36.98万元起，620km续航，340kW动力足够，七座空间和云辇-C底盘让家人和客户坐得舒服，性价比最高。

　　性能控/北方用户：直接上四驱版。40.98万元起，410kW、4.3秒破百，雪地模式和智能扭矩分配让大MPV在冰雪路面更有底气，这是同价位少见的配置。

　　不着急换车的人：可以等终端优惠和更多配置信息，但全新腾势D9 EV本身的产品力已经站得住，毕竟腾势D9在2025年还能守住MPV第一，这次进化的方向又很精准。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：腾势D9 EV新款多少钱？

　　2026款第二代EV闪充尊贵型36.98万元起，四驱闪充尊荣型40.98万元起。新车已上市交付，全国多家腾势中心有试驾车，颜色可选，到店可询。

　　问题：腾势D9 EV两驱和四驱怎么选？

　　日常市区、高速通勤选两驱，340kW/5.9秒已经足够MPV使用，价格更低；经常跑山路、北方冬季冰雪多或喜欢4.3秒加速，选四驱。四驱版带智能扭矩分配，雪地模式更稳。

　　问题：腾势D9 EV新款续航和充电怎么样？

　　预计103kWh刀片电池，CLTC续航620km；支持166kW超充，10分钟补能150km，-30℃可低温启动。日常通勤一周一充，长途服务区休息十分钟就能继续跑。

　　更新日期：2026年08月15日