腾势D9 EV新款值吗？我认为很值：工信部公示显示，2026款将换340kW电机、续航620km，配天神之眼5.0，指导价30.98-40.98万。无论是家庭还是商务用户，都该把它放进备选名单。
01 动力与续航：340kW电机加持，620km续航打破里程焦虑
本次申报信息最大的看点，就是动力系统的全面升级。两驱版换装340kW高性能电机，最大扭矩600N·m，零百加速约5.9秒；四驱版则在后轴追加70kW电机，综合功率达到410kW，零百加速约4.3秒。这样的动力表现放在一台车长5.25米、轴距3.11米的大型MPV上，已经可以用“从容有力”来形容——无论满载全家出游还是机场高速巡航，超车都更有底气。
电池和补能同样跟上节奏。根据申报信息，新车预计搭载103度刀片电池，CLTC续航达到620km。换句话说，从北京到石家庄单程约300km跑个来回，中间无需充电；日常通勤按每天40km算，两周充一次电完全可行。补能方面，166kW超充支持10分钟补能150km，虽然和那些800V超快充的纯电轿车相比不算顶尖，但对MPV用户来说，高速服务区喝杯咖啡的工夫就能续上200km左右的续航，实用性非常突出。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆配合云辇-C智能阻尼系统，颠簸路面舒适性官方称提升23%；四驱版还配备了Brembo四活塞卡钳，100-0km/h制动距离36.5米。这就是典型的“意外之喜”——一台大MPV，竟然能把加速和制动都做到性能车水准。
如果你的核心诉求是“续航够用、充电够快”，两驱版340kW的动力放在这台MPV上其实已经完全够用，5.9秒的零百加速比大部分家用轿车都强，日常代步绰绰有余。但如果你在北方多雪地区，或对动力有更高要求，四驱版带来的操控稳定性和起步加速感是另一个层级。
02 智驾与设计：天神之眼5.0加持，科技锋芒拉满
第二个核心升级来自智能化。车顶激光雷达清晰可见，新车有望搭载比亚迪最新的天神之眼5.0系统。从官方透露的信息来看，这套系统基于强化学习端到端大模型开发，并且具备持续进化的能力。对于近5.3米的大型MPV来说，智能驾驶辅助并不是锦上添花，而是实打实的刚需——窄路会车、立体车库泊车、高速城区领航，都能让驾驶者省心不少。
设计上，新车最直观的变化来自前脸。经典π-Motion钻石切割格栅经过重新设计，层次更丰富、立体感更强，既保留了商务MPV该有的稳重气场，又在细节处透出新能源时代的科技锋芒。车身侧面和尾部基本维持现款造型，贯穿式尾灯内部为箭形元素，辨识度很高。尺寸依旧是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，2+2+3的7座布局，二排座椅前后滑动、三排靠背可折叠，空间灵活性无可挑剔。
非决胜点：内饰和舒适性配置方面，目前公开信息不多，但保留了小天幕/全景天幕可选，从现款车型的口碑来看，Nappa真皮、冰箱、彩电等豪华配置大概率不会缺席。不过这部分尚未有官方配置表落地，对内饰细节有执念的消费者，可以等配置单出来再决定。
03 两驱还是四驱？配置和价格差异一次说清
价格永远是MPV买家最敏感的要素。根据此前经销商渠道的信息，2026款第二代腾势D9 EV主销车型的指导价集中在36.98-40.98万元。为了直观呈现差异，我结合申报信息和经销商报价，整理出两驱与四驱的核心对比：
| 维度 | 两驱 闪充尊贵型 | 四驱 闪充尊荣型 |
|---|---|---|
| 指导价 | 36.98万元 | 40.98万元 |
| 电机布局 | 前置单电机 | 前置+后置双电机 |
| 系统综合功率 | 340kW | 410kW |
| 驱动形式 | 前驱 | 电动四驱 |
| 0-100km/h加速 | 约5.9秒 | 约4.3秒 |
| 特色配置 | - | Brembo四活塞卡钳、雪地模式 |
差价4万元，换来更强的动力储备和四驱稳定性。对南方用户来说，两驱版已经完全覆盖日常场景；但如果你身处多雨雪地区，或者希望这台车能兼顾一些烂路脱困能力，四驱版无疑是更稳妥的选择。另外从保值率角度看，四驱版作为车系旗舰，在二手车市场上通常也更能留住价值。
04 按人群推荐
商务接待或北方用户，闭眼选四驱版（40.98万），动力强、雪地稳；二胎家庭选两驱版（36.98万）就够，续航扎实；预算有限等终端优惠再入手，但务必试驾后再决定。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 EV新款的续航和充电速度到底怎么样？
根据工信部申报信息，新车预计搭载103度刀片电池，CLTC续航620km，支持166kW超充，10分钟可补充150km续航。简单讲，跨城出行不需要刻意规划充电，服务区上厕所的时间就能补能上百公里，日常使用基本没有里程焦虑。
问题：腾势D9 EV两驱和四驱应该怎么选？
两驱340kW/5.9秒破百，四驱410kW/4.3秒破百，差价4万元。大部分家庭选两驱足够，空间、续航完全一致；如果你在北方有冰雪天气，或者追求极致动力响应，四驱版多花4万值得——雪地模式和扭矩分配系统带来的稳定性，是安全冗余不是浪费。
问题：新款腾势D9 EV是7座吗？空间表现如何？
空间方面基本延续现款：车长5250mm、轴距3110mm，2+2+3的7座布局，二排座椅前后滑动、三排座椅靠背可折叠。实测第三排坐成年人也不顶腿，后备箱行李区纵向长度625mm，一车坐满7人还能放四五个登机箱，家用商务都够格。
更新日期：2026年08月15日