增程式汽车的保养费用并不算高，关键在于其保养规则正在从传统的燃油车逻辑向更符合实际用车情况的方向变革，这直接影响了车主的长期持有成本。
当前，增程式汽车的保养费用主要由三部分构成：基础保养（机油机滤更换）、空调滤芯等易耗件更换、以及增程器的定期维护。与传统燃油车相比，其保养成本的核心差异在于保养周期的设定。
一、保养费用构成与现状
基础保养价格亲民：许多增程车的基础保养（如更换机油、机滤）费用在几百元区间，与同价位燃油车相当。部分车主反映，若以纯电行驶为主，保养成本几乎可以忽略不计，仅需定期更换空调滤芯即可。
增程器保养是变量：增程器（发动机）的存在，是增程车与纯电车保养成本的主要区别。传统上，多数车企沿用燃油车的保养逻辑，要求“3个月或5000公里”进行首保，之后每1年或1万公里进行常规保养，这增加了日常纯电通勤车主的维护成本和时间成本。
行业新标准正在确立：针对上述痛点，行业正积极改革。以理想L8、小米增程为代表，已推出“3年或增程器工作3万公里”的超长保养规则，打破了按总里程和固定时间保养的惯例，转而以发动机实际工作里程为核心依据。这一改动被认为更符合增程车“平时用电、长途用油”的实际使用场景，能显著降低车主的保养频率和年度开支。
二、影响费用的关键变量：保养周期改革
从“一刀切”到“按需保养”：传统短周期保养对绝大多数时间纯电行驶的车主极不友好，造成不必要的资源浪费和金钱支出。行业已认识到，增程器工作环境比燃油车发动机更稳定，长期在最佳工况下运行，理应拥有更长的保养间隔。
实际用户案例支撑：有数据显示，许多增程车主月行驶近千公里，燃油里程却仅有1.5公里，增程器长期处于“待命”状态。按新规则，这类车辆可能需跑上3年或增程器工作3万公里才需一次保养，相比传统燃油车每年一次（光小保养就需几百元甚至上千元），5年可节省数千元保养费。
新规降低持有成本：以小米增程为例，商家明确宣称“三年三万公里保养一次”，相当于比传统一年一保的规则节省了两年保养费用和次数，对于频繁用纯电的用户，这是实实在在的成本优势。
三、政策变动与综合成本考量
车船税政策调整：自2027年1月1日起，增程式混合动力汽车将取消免征车船税政策，需按规定缴纳车船税。这笔费用（通常为几百元/年）将作为固定成本，计入年度养车开销。
综合成本依然可控：尽管增程车有增程器保养和即将到来的车船税，但其在保险（与纯电车相近）、易损件（如轮胎、刹车片）以及日常能源费用（以电为主）上与纯电车高度一致。由于大部分车主年均加油次数极少，综合来看，增程车年度保养及相关税费的总和，仍远低于同价位传统燃油车。