一、主动安全：从预警到干预的全链路守护

　　核心配置：C级AMG标配主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统等。这些系统通过雷达与摄像头实时监测路况，在驾驶员未及时反应时自动介入制动或修正方向。

　　场景覆盖：前车急刹时AEB自动介入，30-80km/h可启动AES紧急避让功能，有效应对行人横穿与加塞车辆。即使驾驶员因突发状况失去意识，车辆也会持续报警、减速靠边并开启双闪，将二次事故风险降至最低。

　　智能边界：奔驰在驾驶辅助功能上保持务实保守的态度，不追求“炫技”，而是确保每一个干预动作都在充分验证后启用，让系统行为可预期、可信赖。

　　

　　二、被动安全：源于AMG基因的结构与标准

　　历史传承：C级AMG的被动安全始于W202时代——1994年C36 AMG作为奔驰与AMG官方联合开发的开山之作，率先将侧气囊、ASR牵引力控制、预紧式安全带等S级高端安全技术下放到紧凑级豪华车。

　　车身设计：前、后溃缩吸能结构由奔驰首创，能在碰撞发生时按规划路径吸收冲击能量，最大限度保护乘员舱完整性。

　　AMG专属强化：作为性能版，C级AMG在底盘与车身的连接处、动力总成支架等关键受力点进行额外强化，确保在极限操控和意外碰撞中结构不失效。

　　

　　三、安全体系：不计成本的测试验证

　　碰撞测试密度：奔驰每款车型上市前平均进行约900次实车碰撞测试，是行业常态的数十倍。传感器布局的采集密度以黄豆大小（约5mm）为间隔。

　　仿真与实车结合：除实车测试外，每款车型还要经历约15,000次仿真模拟碰撞。搭载X射线技术的碰撞测试，让工程师能“透视”碰撞瞬间的内部形变过程，发现肉眼不可见的安全短板。

　　电动车安全先行：奔驰是史上首个开展电动车对撞测试的车企——EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速度进行50%正面碰撞，结果两车高压电池完好、车门正常开启、紧急呼叫系统自动启动。这一标准同样适用于C级AMG系列，确保在电动化趋势下安全等级不妥协。