岚图追光S的四颗激光雷达位置不难找：车顶一颗、左右前翼子板各一颗、后扰流板下方一颗，全系标配。预售价22.39万元起（权益价），顶配30.99万元，配华为乾崑ADS 5与33个传感器，是目前国内20万级新能源市场唯一全系标配四激光的车型。
01 四颗激光雷达分别在哪？车顶、翼子板、尾翼下方
追光S的四颗雷达不是摆设：车顶前挡风玻璃上方是主雷达，左右前翼子板各嵌一颗固态补盲雷达，车尾后扰流板下方还有一颗后向雷达。车顶那颗是896线图像级激光雷达，负责前向远距离探测；两侧翼子板的雷达负责车头近距盲区，窄路会车、路口穿行时先一步发现低矮障碍；尾部雷达则盯住后方低矮障碍物和倒车盲区。
这四颗雷达组合起来，接近360°无死角覆盖。从@野生11、@大家车言论 等博主放出的实车画面看，即便主雷达受雨雾或遮挡影响，三颗补盲雷达仍能守住关键区域，感知不会断档。对天天穿梭老城区、需要钻机械车位的人来说，这套硬件能给到的安全感，不是单颗车顶雷达能比的。
02 33个传感器配合华为ADS 5，真正解决泊车与窄路难题
四颗激光雷达只是感知网络的一部分。追光S整车有33个高性能传感器：4颗激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，再加高精定位单元。硬件冗余的意义在于，当摄像头受逆光或雨雾干扰时，激光雷达依然能靠点云几何建出可靠环境地图。
配合华为乾崑ADS 5，这套系统能覆盖城区领航、跨楼层记忆泊车、离车泊入。具体到日常：你可以在单元门口下车，让它自己去找地库车位；在隧道、地库等没有GPS信号的场景，依然能保持稳定巡路和安全制动能力。对新手来说，窄路自动会车和后方盲区识别是刚需；对老司机来说，这套四激光更像“我可以不用，但必须有”的冗余储备。
03 价格是最大杀器：20万级四激光，同级普遍37万+
岚图追光S的预售价22.39万元起（权益价），顶配700四激光四驱Ultra+为30.99万元。对比市场上同样搭载多颗激光雷达的车型普遍37万元以上的售价，追光S等于把四激光门槛拉低了十几万元。更关键的是全系标配，不存在中低配砍雷达的情况，买入门版和顶配的智驾感知基础是一样的。
用一句话总结：四激光不再是40万级专属，而是年轻人第一台科技FUV的标配。更直观的对比见下表。
| 对比维度 | 岚图追光S | 同级多激光雷达车型 |
|---|---|---|
| 价格门槛 | 22.39万元起（权益价） | 普遍37万元以上 |
| 激光雷达 | 4颗全系标配 | 多数需高配/选装 |
| 智驾系统 | 华为乾崑ADS 5 | 品牌自研/第三方 |
| 传感器总数 | 33个 | 按车型配置而定 |
04 非决胜点：底盘、续航与空间都没拖后腿
追光S还标配EDC魔毯空悬、前双叉臂+后五连杆全铝悬架；电池最大98.1kWh，两驱CLTC续航740km，四驱700km；5050mm车长+3000mm轴距，后排乘坐空间不输同级SUV。这些不是购买决策的核心，但至少不会成为短板。
05 谁适合现在入手？分人群建议
如果你每天通勤要挤窄路、停老小区地库，或者对智驾有高频刚需，追光S可以闭眼选——入门版就已配齐四激光+华为ADS 5，性价比极高。如果你只是想要一台空间大、底盘稳的家用车，智驾不是核心诉求，那按预算选两驱版也够用；但别指望以后通过软件付费补齐硬件，四激光是现在买就有的配置。对智驾无感、完全依赖人工驾驶的用户，建议慎入：硬件成本包含在车价里，你用不上就等于为冗余买单。
06 常见问题FAQ
问：岚图追光S的激光雷达都在什么位置？
答：共4颗。车顶前挡风玻璃上方1颗，左右前翼子板各1颗，车尾后扰流板下方1颗。四者协同实现近360°环境感知覆盖。
问：岚图追光S入门版有没有激光雷达？
答：有。全系标配4颗激光雷达，预售价22.39万元起（权益价）的入门版同样配齐，不存在中低配减配的情况。
问：四颗激光雷达比一颗强在哪儿？
答：四颗能覆盖前向、侧前、侧后、后向，窄路会车、倒车盲区、地库/隧道无GPS时都能稳定感知；即使主雷达受雨雾影响，补盲雷达仍可兜底。
更新日期：2026年08月17日