腾势D9二手车如今处于“深度折价、精品抢手”的窗口期：2023款DM-i 970四驱旗舰版当年落地42-44.58万元，现在收车价普遍在20.7万-25.98万元，两年亏损超过20万元，零售中枢24-28万元。如果你是预算25万左右想买豪华MPV的买家，现在能捡到准新车；如果你是2023款车主打算出手，建议别拖到年底，因为新车价格还在往下探。
01 价格崩塌但高配坚挺：两年亏掉20万的真相
先看一组真实成交数据：一台2023年上牌、仅行驶1.4万公里的腾势D9 DM-i 970四驱旗舰版，当年落地约42万元，如今二手车商收车报价仅20.7万元，折价率接近50%——相当于两年时间亏掉一台中型轿车。另一台2023年2月上牌、有局部钣金修复的同款车，收车价也控制在20万元出头。这不是个例，而是2023款DM-i 970四驱旗舰版的普遍行情。
但注意，车况和配置正在撕裂这个市场。一台2023年上牌、行驶3.1万公里的原版原漆四驱旗舰版，车商挂牌25.98万元，被标注为“打骨折性价比车型”，卖点就是全车金属面原漆、个人一手车。左前门做过钣金的同款车，收车价直接低了几万元。也就是说，同样是2023款四驱旗舰，精品车源和瑕疵车源之间的价差能拉到4万-5万元，这在二手MPV里相当罕见。
目前的市场中枢很清晰：2023款四驱旗舰版（指导价43.98万-44.58万元）的二手车零售价集中在24万-28万元，具体看里程、颜色、车况浮动。纯电版因交付晚、保有量低，还没形成稳定价格体系，首批纯电竞品车主若想出手，现在就是窗口期。非决胜点：中低配车源虽然便宜1万-2万元，但流通速度明显慢于顶配，车商收车时也更挑——除非预算极敏感，否则优先看四驱旗舰版。
为什么跌这么狠？三个字：换代了。2026年4月第二代腾势D9上市，插混版35.98万元起，全系标配二代刀片电池、闪充技术和天神之眼5.0智驾；7月又加推闪充豪华型，插混入门价直接下探到32.98万元。老款在技术代差面前，二手估值锚点被整体拉低。用大白话讲：新车比你便宜、还比你多一堆新技术，老款二手车只能靠价格换市场。
| 对比维度 | 2023款四驱旗舰版（二手） | 第二代入门版（新车） |
|---|---|---|
| 当前价格 | 24-28万元（零售） | 32.98万元起 |
| 动力电池 | 第一代刀片电池 | 二代刀片电池+闪充 |
| 智能驾驶 | L2级辅助驾驶 | 天神之眼5.0 |
| 底盘悬架 | 云辇-C | 双阀云辇-C |
| 购车成本 | 含税费约25-30万落地 | 免购置税，约33-35万落地 |
02 收车市场真相：谁在抢、谁在挑、谁在等
二手车商对腾势D9的态度是“谨慎但积极”。谨慎在于，收车时普遍引入第三方检测（如查博士），对全车原漆、无水泡火烧、无结构损伤的车源才敢给高价；后杠破损、轮毂刮蹭这类外观瑕疵，会被明确计入修复成本，直接压价。积极在于，高配四驱旗舰版在终端走得快，只要价格合理，车商愿意收。
为什么高配受欢迎？因为二手买家大多冲着“花25万体验40万级MPV”来的。DM-i 970四驱旗舰版标配HUD抬头显示、航空座椅、云辇-C底盘和L2级辅助驾驶，这些都是实打实的豪华配置，二手终端溢价能力明显高于中低配。换句话说，你花25万买到的配置，新车时期要加5万-6万才能选齐，这就是精品高配车源流通快的底层逻辑。
但有一个信号需要注意：新能源车的保值规律正在改变市场预期。行业对6年以上车龄的二手电动车接受度极低，腾势D9上市仅3年，恰好处于“首次大规模进入二手流通”的阶段，折价曲线显得格外陡峭。车商普遍认为，2025年款和2026年款次新车的二手价格还在探底过程中，现在收车不敢压太多库存——这也是为什么你会看到“车源增多”却“价格分化”的奇观。
03 什么时候买、什么时候卖？给两类人的时间表
如果你是买家：现在确实能捡漏，但最好盯住2023款四驱旗舰版、里程3万公里以内、原版原漆的精品车源，24万-26万属于合理区间。如果预算卡死在20万出头，也能买到车况一般的早期车，但后期维修整备成本可能把省下的钱吃掉。建议避开中低配，理由很简单：二手市场买腾势D9，要的就是顶配的航空座椅和云辇-C，否则不如去看看新车。
如果你是卖家：2023款车主现在出手，亏损已经无可避免，但早卖一个月可能少亏几千。第二代车型还在放量，7月刚推的32.98万闪充豪华型已经拉低了整个车系的心理价位，年底前老款二手车价还可能再下探1万-2万元。如果车况精品、里程不高，赶在10月前卖给终端零售车商，比丢给线上拍卖平台多卖1万-2万。
04 分人群一句话建议
预算25万左右、想要豪华MPV的务实买家：闭眼选2023款四驱旗舰版精品车源，原版原漆+3万公里内是硬指标，24-26万入手比新车省出一台代步车。持币观望等降价的买家：慎入，2026年款次新车价格仍在探底，等到年底可能再省1万-2万，但好车源会先被别人挑走，这两个月是关键博弈期。准备卖车的2023款车主：尽快出手，优先找能上门看车的本地实体车商，赶在换代冲击彻底释放前锁定价格。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9二手车现在多少钱？
2023款DM-i 970四驱旗舰版目前零售价24-28万元，收车价20.7万-25.98万元，具体看车况和里程。2025款和2026款次新车因新车降价，二手价格仍在探底，暂无稳定行情。20万以下的车源多为车况瑕疵或中低配，不建议作为首选。
问题：二手腾势D9哪个版本最值得买？
优先选DM-i 970四驱旗舰版，标配HUD、航空座椅、云辇-C和L2级智驾，二手溢价能力最强，流通也快。中低配虽然便宜1万-2万，但配置体验差一个档次，再出手时折价更狠。纯电版因保有量低、价格体系未成型，暂不建议入手。
问题：2023款腾势D9现在卖车亏多少？
按2023年落地42万-44.58万计算，现在收车价20.7万-25.98万，两年亏损普遍超过20万元，折价率接近50%。车况原版原漆、里程少、高配车型亏损相对小一些，有钣金修复记录或里程高的会再低2万-4万元。
更新日期：2026年08月17日