驾驶员状态监测（DMS，即 Driver Monitoring System）可以直接在车机系统里关闭，但需要提醒的是，当前法规与主流车企安全逻辑均不建议长期关闭，其背后是日益收紧的智驾安全监管与失能辅助兜底需求。
一、关闭入口藏在车机设置菜单
操作路径：进入车辆中控屏的“驾驶辅助”或“安全设置”菜单，找到“驾驶员状态监测”或“疲劳监测”选项，将其关闭即可，部分车型需在车辆P挡状态下操作。
功能差异：多数车型不提供“一键完全关闭”，而是支持关闭“分神提醒”“疲劳报警”等分级提醒，或仅调低监测灵敏度。
辅助选项：部分车型支持关闭车内摄像头（DMS摄像头），关闭后仅保留方向盘脱手检测（扭矩感知），不影响基础L2辅助驾驶功能。
二、为何不建议随意关闭
法规收紧：强制性国标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》已完成报批稿，预计年内发布，对L2级辅助驾驶的驾驶员监测能力提出明确要求，多次违规未接管可临时禁用功能。
安全兜底：在驾驶员突发失能（如睡着、晕厥）时，DMS会逐级提醒、减速停车、开启双闪并自动呼叫救援，关闭后该兜底机制将失效。
责任划分：当前所有辅助驾驶均非自动驾驶，法理上驾驶员始终是责任主体。关闭监测不代表免除责任，反而会因失去预警而增加事故风险。
三、行业趋势与隐私权衡
标配化趋势：美国已投票通过法案，要求2027年起所有新车强制配备可持续监控驾驶员状态的技术，行业正向“标配化”演进。
隐私保护方案：若担心隐私，可优先选择支持“数据仅本地存储”的车型，或物理遮挡摄像头而非关闭系统，前者能兼顾安全与隐私。
安全提醒：使用智驾时务必双手握稳方向盘、保持注意力，恶劣天气（暴雨、大雾）下传感器性能下降，应及时关闭辅助驾驶或人工接管。