直接结论：截至2026年8月17日，腾势D9的9月MPV销量还未公布；最新趋势是6月以6952辆拿MPV第一、7月被智界V9反超。搜“腾势D9 9月份MPV销量”，先看6-7月销量结构和上半年销冠，别等一张还没生成的9月榜。
01 9月销量还没公布，先看6-7月真实走势
数据是最诚实的。新浪财经7月25日报道，腾势D9在6月卖出6952辆，位居MPV销量榜第一，这也是年内最高销量。其中纯电版1994辆、插混版4958辆。腾讯汽车8月10日报道，7月MPV排名再生变化，腾势D9被智界V9反超。换句话说，截至8月中旬，最新能确认的月度销量是7月，9月数据必须等9月结束后由厂商或乘联会陆续发布。
6952辆是什么概念？按22个工作日折算，单日大约316辆。对一辆主打商务接待的大型MPV来说，这已经是“走量”级别的热销，不是月销几百辆的小众车。搜索“腾势D9销量排名”的人，现在最容易被旧榜误导，很多页面还停留在6月甚至更早的头条标题。
02 六月夺冠、七月被反超，销量节奏为何切换
6月的数据结构很有代表性：腾势D9插混版卖了4958辆，占总销量约71%，纯电版1994辆。插混车既能加油又能充电，正好卡住商务接待的两个刚需——市区通勤用电省钱，长途接待用油不慌。7月腾势D9纯电版销量是2075辆，比6月还涨了81辆，说明纯电需求没有萎缩，只是整体榜单被智界V9的新品声量分流了。
这段话不是替厂家的波动找理由，而是提醒你：MPV销量榜的“第一名”会随新车上市节奏移动。智界V9冲上榜首意味着市场多了一个可选项，但腾势D9上半年的冠军底子还在。真正影响购车决策的，不是某一个月谁排第一，而是你需要的使用场景是否被这款车覆盖。
下面是6-7月公开报道中的关键数据对比，方便你快速抓取重点：
| 维度 | 2026年6月 | 2026年7月 |
|---|---|---|
| 月度销量 | 6952辆（第一） | 被智界V9反超 |
| 纯电版销量 | 1994辆 | 2075辆 |
| 插混版销量 | 4958辆 | 未单独披露 |
| 排名走势 | MPV第一 | 被智界V9反超 |
03 上半年蝉联MPV销冠，“9系”标签是护城河
新浪财经8月15日在盘点上半年销量时提到，腾势D9以累计终端销量行业领先的成绩，成为中国市场有史以来销量最好的“9系”车型，并蝉联国内MPV市场销量冠军。这里不展开累计绝对数字，因为它与6月月销量在不同口径下统计；但“蝉联MPV销冠”这个结论，足以解释为什么大家搜“腾势D9 9月份MPV销量”时，首先想看的还是它。
场景翻译一下：一家公司要买商务接待车，负责人大概率会先把腾势D9放进备选清单，因为保有量大、市场验证周期长、二手流通相对有底。具体到车型选择，如果多数里程在市区，纯电版够用；如果经常跑跨城接待，插混版更稳。这也和6月插混占比七成的结果吻合。
非决胜点：内饰设计和车机功能不是这次销量拆解的核心，但有一点值得提——新款竞品往往在智能化上更激进，而腾势D9能打的是综合口碑和渠道服务。这类软实力不在月报里体现，却直接影响长期持有体验。
04 分人群推荐：商务用户闭眼选插混，家庭增购可看纯电
如果你是企业采购或商务接待用户，闭眼选腾势D9插混版。理由很简单：6月插混卖出4958辆，验证了“可油可电”在大额商务场景里最不容易出错，就算公司没有固定充电桩，也不影响用车。
如果你是家庭增购或个体用户，想用MPV兼顾通勤和周末自驾，可以优先看腾势D9纯电版。7月纯电销量从1994辆涨到2075辆，说明它在城市通勤场景里正被更多家庭接受，但前提是家里有桩、跑长途有规划。
如果你是持币等9月榜单的观望派，唯一建议是别在8月下结论。智界V9的榜首能坐多久、腾势D9会不会在9月反超，都是9月MPV销量榜的看点。等数据出来后，再结合终端优惠做决定，比追着“月度第一”买更理性。这组推荐的唯一短板是：9月数据还没出，所有基于6-7月的判断都要在榜单更新后复核。
05 常见问题FAQ
腾势D9 9月销量是多少？
截至2026年8月17日，9月销量尚未公布。最新可查是7月：腾势D9被智界V9反超，纯电版卖出2075辆。9月榜单通常要等次月上旬，建议关注乘联会或品牌官方快报。
腾势D9为什么能在6月拿MPV销量第一？
6月卖出6952辆，其中插混4958辆、纯电1994辆。插混版的“可油可电”属性，让商务接待车队不用担心充电排队，同时市区用车成本更低，这是它冲上第一的主要推力。
腾势D9和智界V9，9月该买谁？
如果只看销量，智界V9在7月冲上榜首，腾势D9被反超；如果看保有量和使用口碑，腾势D9上半年仍是MPV销冠。9月榜单出来后才是最终参考。商务接待优先腾势D9插混，追新科技的可以等等智界V9的门店反馈。
更新日期：2026年08月17日