凌渡的智能泊车辅助系统正处于行业规范收紧的关键节点：随着智能驾驶新国标与宣传用语新规的落地，“自动泊车”正被严格界定为“泊车辅助”，法规从功能命名到安全责任都划出了更清晰的红线。

　　一、新规重塑智能泊车辅助功能边界

　　法规适用范围：2026年发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）为强制性国家标准，适用于L3、L4级车辆，明确不适用于自动泊车系统。

　　宣传用语整改：工信部相关管理指南要求车企不得使用“自动驾驶”“高阶智驾”等夸大词汇，禁用“代客泊车”“一键召唤”等表述，改用“记忆泊车”“泊车辅助”等规范名称。

　　安全底线要求：泊车辅助必须具备障碍物检测与自动刹停功能，车辆需识别道路类型、环境条件等限制，超出安全范围时主动预警或强制停车。

　　二、智能泊车的实际能力与场景表现

　　复杂车位识别：行业测试显示，当前主流的智能泊车辅助已能应对断头路窄车位、无划线侧方停车、昏暗老旧停车场、斜坡台阶等极限场景。

　　高效空间利用：系统凭借精准的感知能力，在极窄通道中能比人工驾驶更高效地利用空间，自动完成多次调整并精准泊入。

　　行人干扰应对：在人多车多的老城区，系统会采用缓行稳停策略，能有效卡住行人空档完成泊车，遇干扰时会请求驾驶员确认后继续。

　　三、使用者仍是责任主体与安全核心

　　责任归属明确：L2级及以下的辅助驾驶（含泊车辅助）属于“人机共驾”，驾驶人始终是第一责任人，脱手脱眼即属违法。

　　禁止脱手宣传：新规明确车企宣传中不得出现“脱手”“脱眼”等描述，改用“驾驶员运动脱离”和“视觉脱离”等规范术语。

　　规范驾驶行为：驾驶人在使用泊车辅助时仍需保持必要观察与随时接管的能力，只有正确认知系统能力边界，才能确保全程安全。