极狐贝塔T1（ARCFOX β T1）在2026年6月16日正式上市，官方指导价6.28万-7.98万元，共推出350 PRO、450 PRO、450 MAX三款配置。这车的核心玩法就一句话——用2770mm轴距+450km续航，在6-8万级纯电小车里做出“越级参数”。预算6万-8万、想买纯电代步车的用户，先看它准没错。
“轴距2770mm”放在A0级纯电小车里是什么概念？同价位主流车型轴距普遍在2550-2650mm之间，贝塔T1直接拉到2770mm，车身尺寸4375×1860×1572mm，比改款前加长了38mm。对应的实际体验是：后排坐成年人不顶腿，装完儿童安全座椅后，前排乘客还能保持正常坐姿。整车参数表显示，这一数据在350 PRO、450 PRO、450 MAX三款配置上完全一致，说明空间是这款车的“全系标配”卖点。
| 参数项 | 350 PRO | 450 PRO | 450 MAX |
|---|---|---|---|
| 限时售价 | 6.28万元 | 6.88万元 | 7.88万元 |
| 官方指导价 | 6.28万元 | 未公布 | 7.98万元 |
| 续航（按命名规则） | 350km | 450km | 450km |
| 车身尺寸 | 4375×1860×1572mm | ||
| 轴距 | 2770mm | ||
| 悬架形式 | 前麦弗逊独立+后扭力梁非独立 | ||
| 轮胎规格 | 215/55 R17 | ||
表格说明：数据来源为文章1、文章2、文章3、文章10的公开参数配置信息；450 PRO指导价官方未单独公布，限时价来自上市报道。
价格层面，350 PRO限时价6.28万元，450 PRO限时价6.88万元，450 MAX限时价7.88万元。官方指导价区间6.28-7.98万元，与上市报道完全一致。重点说续航：450km版本在这个价位是什么水平？按每天通勤往返30km算，一周充一次电完全够用；周末从市区到周边城市跑个来回，也不需要中途找快充桩。而350km版本更适合“家里有充电桩、只跑市区”的用户，日常代步绰绰有余。
从差价看，450 PRO比350 PRO贵6000元，换来100km续航提升，这笔账算下来非常划算。文章5标题直接点明“450km增配不增价”。450 MAX再贵1万，多出360全景影像等舒适配置，适合新手或对体验有要求的用户。
底盘方面，贝塔T1采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，配电动助力转向，车体结构为承载式。这套组合是6-8万级纯电小车的标准答案，不惊喜但成熟。制动方面，前后盘式刹车（前通风盘）+电子驻车，轮胎规格215/55 R17，全系无备胎。参数配置表写得很清楚，这里不展开。需要强调的是，极狐官方将这款车归入β产品线，有媒体称其为极狐考拉T1，实际是同一款车的年度改款。
- 限时优惠价与官方指导价不同，以当地经销商报价为准，可拨打400-000-8899核实。
- 全系无备胎，轮胎规格215/55 R17，建议随车备补胎液并熟悉道路救援流程。
- 350 PRO续航适合城市代步，经常跑长途请直接选450km版本。
💡 编辑部建议：极狐贝塔T1的购买逻辑很清晰——花6-8万，买到A0级里最长的2770mm轴距和450km续航。三款配置中450 PRO平衡度最好；预算没压力就上450 MAX，360全景影像对新手极度友好。
极狐贝塔T1三个版本怎么选？
预算有限选350 PRO（限时6.28万），纯市区代步够用；追求长续航选450 PRO（限时6.88万），一周一充更从容；要舒适配置直接上450 MAX（限时7.88万），360全景影像对新手很友好。
极狐贝塔T1的空间真的很大吗？
轴距2770mm在A0级中属于“越级”水平，后排腿部空间接近传统B级车。车身4375mm长，在市区停车和商场地库转弯都不会有压力，空间和灵活性兼得。
极狐贝塔T1配置上有什么要注意的？
全系后悬为扭力梁非独立悬架，走烂路舒适性上限不如多连杆；出厂无备胎，扎胎需要靠补胎液或道路救援；350 PRO续航偏入门，跑高速多建议直接上450km版本。
更新日期：2026年08月18日